Ganti Kopling Suzuki Ertiga

Suzuki Ertiga yang menggunakan transmisi manual memiliki penggemar tersendiri, khususnya yang menyukai kecepatan dan keiritan konsumsi bahan bakar yang optimal. Ya...kalo dibandingkan dengan Ertiga bertransmisi matic, tetap yang mengadopsi tranmisi manual-lah pemenangnya. Tapi Masbro, baik manual ataupun otomatis  masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan. 

Nah...sekarang mari kita sharing tentang sedikit perawatan dari transmisi manual Ertiga, yaitu penggantian kopling set. Perlu diingat masbro… kopling set Ertiga dengan tipe GA, GL, GX  atau Ertiga tipe lainnya, partnya sama. Dan perlu diingat lagi, Penggantian kopling set ini khusus untuk Ertiga tipe manual bukan yang otomatis.

Untuk pemakaian yang wajar, usia kopling set Ertiga umumnya mulai dipensiunkan di kilometer 60.000 keatas atau 3 tahun. Tiap tahun, normalnya mobil menempuh jarak sejauh 20.000 kilometer dan rata rata mobil tipe lain usianya seperti itu. Tapi...ya liat dulu dilapangan, ada yang lebih lama dari 3 tahun, ada juga yang lebih cepat, semuanya TERGANTUNG PEMAKAIAN. Nah sekarang mari kita bahas Teknisnya.

A. Tanda Tanda Kopling Mulai AUS/SLIP/HABIS pada Ertiga:

1. Tenaga Drop atau mesin kurang tenaga

Saat anda sudah masuk gigi persneleng diposisi 1, lalu anda injak pedal gas secara dalem ... lakok mesin Cuma gerung saja di RPM tinggi dan mobil gak maju-maju, itu menandakan kemungkinan besar kopling mulai slip. Mirip seperti di motor matic, saat di gasss tinggi motornya baru mau jalan.

Normalnya, kalau anda injak pedal gas dalam-dalam atau istilahe di kick down, mobil itu harusnya burn out(ban mobil muter kenceng ditempat), bukan malah loyo atau malah diem ditempat aje. Jika Kopling sudah benar benar habis, saat kita menginjak pedal gas dalam-dalam, mobil Cuma diem aja. 

Jika mobil sudah benar-benar gak mau gerak, solusinya…cari mobil derek untuk derek ke bengkel resmi terdekat. Baik saat malem atau siang hari, derek saja ke bengkel resmi Suzuki. Titipkan ke satpam yang berjaga di bengkel resmi tersebut.

2. Susah masuk Gigi persneling atau malah gak mau pindah gigi

Tanda tanda kopling slip yang lain adalah… SAAT MESIN dinyalakan, perpindahan Gigi persneleng terasa susah atau malahan gak bisa pindah ke Gigi yang lain. TAPI… masalah seperti ini bisa saja bukan bersumber dari kopling, ada juga yang berasal dari gigi rasio transmisi/persneling. Nah....cara bedain dari mana sumber masalahnya… itu cukup gampang.

Berikut penjelasannya:

1. JIKA SAAT MESIN MATI kita gampang mindahin gigi transmisinya dan SAAT MESIN NYALA kita malah susah mindahin giginya, besar kemungkinan masalah dari KOPLING yang Habis.

2. JIKA SAAT MESIN MATI kita susah mindahin gigi persneling dan SAAT MESIN NYALA juga masih susah mindahin gigi persnelingnya, besar kemungkinan masalah dari TRANSMISI/ PERSNELING.

3. Boros BBM

Ini efek dari kopling yang slip, tenaga besar yang dihasilkan mesin tidak tersalurkan dengan mulus ke ban, tenaga mesin tertahan di sistem kopling. Walhasil konsumsi BBM  boros.

B. Sparepart dan material yang diganti

Bengkel Resmi memberikan pilihan dan solusi terbaik untuk pelanggan-pelanggannya. Biasanya sparepart yang diganti adalah satu set kopling asli pabrikan. Satu set kopling Ertiga meliputi :

1-Pilot bearing/input bearing

2-Kampas kopling/disk clutch

3-Matahari/ clutch house

4-Dek laher/release bearing

5-Minyak rem 1 botol spesifikasi Dot 4.

6-Oli transmisi/oli persneling

C. Jasa turun kopling

Untuk update estimasi harga sparepart dan ongkos bongkar pasang kopling harap telepon ke bengkel resmi terdekat. Saat terakhir masih di Suzuki(2016), biaya yang dikeluarkan kurang lebih sebesar 2 juta Rupiah, biaya segitu sudah termasuk sparepart dan jasa bongkarnya.

D. Lama pengerjaan turun kopling Ertiga

Rata-rata menghabiskan waktu 3 - 4 jam dengan catatan baut-bautnya lancar gak ada yang slek, Kalau mau cepet dan optimal lagi, kasih uang tips ke Teknisinya wkwkwk..... saran dari ane sih Enaknya...pagi dianter ke BERES, sorenya jam 3-an diambil ke BERES.

# Authorised Beres

Suzuki Citra Asri Buana Pajajaran Bogor Jawa Barat, Telp 0251 8380451.

Yowis...sekian dulu artikelnya, semoga bermanfaat artikel dari redaksi kali ini-Waluyo.

Read More

Ganti Kopling Karimun Wagon R AGS.

Mobil kecil atau city car/key car yang satu ini memang dibenamkan teknologi terbaru dari Suzuki yaitu AGS atau Auto Gear Shift pada transmisinya. Pada artikel ini dikhususkan untuk membahas tentang penggantian Kopling Wagon R AGS. 

Pada dasarnya transmisi ini masih menggunakan kopling set seperti mobil-mobil bertransmisi manual, cuma perbedaanya ada pada Shifting Partnya. Jadi masih menggunakan kampas kopling, release bearing(dek laher), clutch house(matahari) dan pilot bearing. Cuman, sistem yang menggerakkan kopling dan transmisinya sudah otomatis, sparepartnya dari vendor terkenal merk Magneti Marelli.

Sekali lagi tujuan dibenamkannya AGS karena Wagon R adalah mobil kecil yang mempunyai tenaga yang tidak terlalu besar, jika mobil ini menggunakan transmisi otomatis tipe CVT atau Planetary Gear, power mobil malah jadi semakin terpangkas/terbebani dan efeknya tenaga mesin semakin kecil, buat nanjak bisa boyooo. Walhasil, Suzuki mengakali transmisinya dengan menggunakan sistem AGS supaya tenaga mesin yang disalurkan tidak terbuang banyak di sistem Transmisi/power train(pemindah daya).

Kembali ke judul pembahasan... saat ini sudah ditemukan kasus di beberapa BERES Suzuki berkaitan dengan kopling Wagon R AGS yang sudah slip, beberapa saja... tidak banyak, kemarin sih di kilometer 20.000 sudah ada gejala slip kopling. 

Gejalanya : Saat mesin mulai melaju atau ketika pedal gas diinjak, mobil terasa agak “dretdetan” atau tarikan kurang halus, mirip seperti mobil “mbrebet”. Seperti itulah kira kira penjelasannya, kalo mau lebih jelas datang langsung ke BERES yak wkwkwk...

Penyebabnya apa ?

Inikan pakai kopling tipe manual tapi perpindahan giginya pakai komputer alias otomatis, kok kilometer sekian sudah ada yang slip? haruse kan bisa bertahan lama, kan sudah komputerais!

Ya kembali lagi, tidak semua Wagon R AGS didera kasus yang sama, hanya beberapa saja dan sangat minoritas hehehehe. Setelah ane dan beberapa temen dari dealer-dealer lain rembukan menganalisis kasus ini, sebenarnya sangat simpel sekali penyebabnya, Yaitu karakter orang/driver saat injak pedal gas. Kalo dari segi teknik hal ini sangat logis sekali.

Saat pedal gas diinjak secara agresif, putaran mesin sudah meraung di RPM tinggi, sedangkan kopling agak terlalu lama melepaskan daya putar dari mesin atau kopling disini dalam posisi setengah kopling dalam durasi yang lumayan lama. Lama kelamaan kopling jadi slip. Mungkin Suzuki & Magnetti Marelli perlu mengupgrade komputer AGS nya untuk mengatasi hal di atas, karena masih ada kelemahan di sistem AGS nya.  

Tapi lain hal jika pedal gas diinjak secara perlahan-lahan atau di urut, putaran mesin yang tidak terlalu tinggi bisa diimbangi oleh kinerja kopling otomatis AGS saat melepas putaran dari mesin. Sebenarnya dalam proses ini juga terjadi slip kopling, tetapi durasi slip kopling tidak terlalu lama dan gaya gesek kopling ke mesin tidak terlalu besar, sehingga bisa lebih awet.

Solusinya, supaya kopling Wagon R tipe AGS lebih awet, gunakanlah teknik berkendara yang halus. Injak pedal gas secara perlahan-lahan, istilahnya ngurut gas, jangan di bejek atau dijambak dan tetap safety first.

Untuk estimasi biaya ganti kopling AGS, silahkan tanyakan via telepon atau datang langsung ke BERES terdekat. Untuk estimasi waktu pengerjaan kurang lebih satu hari. Pagi masuk bengkel, sore mobil sudah bisa diambil.

Sekian artikel tentang Karimun Wagon R AGS. Semoga membantu, salam teknik.

Agus Waluyo - Teknisi Mobil Suzuki Citra Asri Buana Pajajaran Bogor.

Read More

Request Teknisi Saat Servis Mobil Di BERES

BERES atau Bengkel Resmi mempunyai standart pelayanan yang sama, SOP yang sama, tidak ada perbedaan diantara BERES satu dengan BERES yang lainnya. Tapi  pada kondisi real di lapangan, kenyataannya tidaklah demikian, karena Skill dari SDM tiap BERES tidak akan pernah sama dan satu lagi penyebab terjadinya perbedaan pelayanan yaitu Fasilitas Bengkel, mulai dari bengkel yang punya fasilitas komplit sampai yang dalam kondisi miris di beberapa BERES masih dijumpai. Dua hal itulah yang membuat perbedaan dari segi pelayanan.

SDM

Didalam BERES tidak semuanya sarjana atau malah sudah sarjana tapi skillnya kurang, ada juga lulusan SMK tapi skill dewa... macam-macam tingkat kompetensi tiap orang dan tiap BERES.  Lalu Apakah yang menjadi acuan SDM bisa dibilang bagus ? ya... tidak lain tidak bukan jika SDM menguasai teori dan praktek dengan seimbang, bisa menguasai teknikal, softskill dan SOP. Jika SDM sudah kompeten, kepuasan pelanggan bisa didongkrak dengan maksimal, tinggal faktor fasilitas BERES sebagai ujung tombak kualitas pelayanan servis. Dari hal tersebut, Anda boleh meminta teknisi BERES yang handal,  Anda bisa request Teknisi tersebut.

FASILITAS BENGKEL

Fasilitas Untuk Karyawan !

Ngomongin fasilitas pasti erat hubungannya dengan kebijakan MANAJEMEN PERUSAHAAN. Fasilitas untuk karyawan bisa dalam bentuk upah tenaga kerja, kelengkapan tools bengkel, dll.  

Mengenai Upah tenaga kerja yang dalam hal ini sudah ada acuan dari pihak ATPM dan Pemerintah, tinggal Manajemen perusahaan mau mengaplikasikannya atau tidak. Rata-rata di BERES Suzuki Indonesia masih sedikit yang mau pake aturan dari ATPM dan Pemerintah.

Selanjutnya tools atau alat-alat bengkel sangat penting untuk diperhatikan, karena INI-BERES bukan bengkel ecek-ecek pinggir jalan... kita kerja pake SOP... punya alur kerja, menggunakan alat yang sudah direkomendasikan dari pabrikan, dan secara teknikal alat-alat ini mempunyai fungsi yang besar dalam menunjang kecepatan kerja yang berimbas pada kepuasan pelanggan dan revenue perusahaan. Gampangnya, kalo alat kerjanya gak ada, Teknisi mesti ngakalin dulu... nyari solusi sono sini yang membuat ribet teknisi tersebut.

Makanya fasilitas tenaga kerja sangat berpengaruh pada pelayanan serta kepuasan pelanggan. SDM oke... tapi tidak didukung fasilitas kerja, saya katakan itu bukan BERES !!! tapi bengkel umum pinggir jalan.

Fasilitas Untuk Konsumen !

Pelanggan mempunyai harapan yang besar ketika datang ke BERES, mulai dari tenaga ahlinya dan fasilitas-fasilitas yang diberikan kepada pelanggan, yang pada intinya datang ke BERES dengan ekspektasi yang tinggi. Nah patokannya apa ? tetap SOP sebagai buku manual untuk mencapai kepuasan pelanggan, SOP itukan standart nya... kalo yang standar saja belum bisa diterapkan, gimana mau memberikan yang lebih kepada pelanggan? padahal harapan konsumen ke BERES itu besar lo... pelanggan mau bayar agak mahal juga oke-oke aja asal pelayanannya memuaskan. Pokoknya tinggal komitmen manajemen saja kalo masalah fasilitas-fasilitas yang kayak begini.

Kesimpulannya, saat Anda masuk BERES Suzuki Anda bisa request teknisi untuk mendapatkan kepuasan pelayanan yang optimal.

Oke... sekian dulu sharing saya kali ini, semoga mencerahkan.

Read More