Tahun Ini Sayah Mau “Gantung Wearpack”

Tepat pada tanggal 1 oktober 2010 saya mulai berpijak di Ibukota Jakarta untuk memenuhi panggilan penempatan kerja dari kampus UNS Solo di Citra Asri Buana grup... yang saat itu saya masih ingat betul HRD nya Ibu Silvi. Kita berangkat dari terminal Tirtonadi Solo berlima, saya sendiri(Agus Waluyo), Bobi, Dwi, Puspo dan Mulyadi dengan tujuan Kebayoran Lama. Saat itu Head Office CAB Grup masih di Kebayoran Lama.

Singkat cerita saya dan Bobi ditempatkan di Citra Asri Buana Pajajaran dengan servis manager(kabeng) saat itu masih Pak Benny Apriwendi. Kami bertiga naik Carry Pick Up bertiga dari Kebayoran ke Bogor via tol.

Sampai saat ini saya dan Bobi memang diakui hebat masih bertahan di CAB. Padahal banyak temen-temen yang keluar kerja atau resign, ada yang pindah ke Suzuki lain ada juga yang memang keluar karena sudah jenuh dengan kondisi bengkel yang keras. Kenapa saya masih betah? Sebenarnya saya ngambil kuliah lagi kelas karyawan, pagi-sore kerja, malemnya saya kuliah. Bagi saya kebodohan adalah dekat dengan kemiskinan. Bobi pun saya sarankan untuk ngambil kuliah juga dan akhirnya saran saya berhasil... jadi kita berdua sama-sama ngambil kuliah tapi beda tingkatan, makanya betah ngga betah ya memang inilah proses hidup yang harus dijalani. Semua proses hidup ini kita ambil hikmahnya untuk menghadapi tantangan yang ada di masa depan.

Sekaranglah saatnya bagi saya sendiri untuk mengambil keputusan, karena saat ini saya mulai merasakan perkembangan yang terhenti pada diri saya pribadi, saya merasa ngga bisa berkembang kalo bertahan disini. Pekerjaan dan kondisi pekerjaan yang begitu begitu saja dari dulu ngga ada perubahan yang signifikan. Intinya dari saya mulai bekerja sampai saat ini saya tidak pernah merasakan secara full antara TEORI SAAT DI PUSDIK UNS dulu dengan KENYATAAN YANG ADA DI LAPANGAN. Yang perlu digaris bawahi adalah tidak ada yang salah pada teori yang diberikan saat di Pusdik, tapi praktek dilapangan yang sangat-sangat jauh dari teori, entah itu penerapan dari ATPM nya atau dari Perusahaan tempat saya bernaung.

Selama saya bekerja disini, saya amati banyak pergantian petinggi-petinggi ATPM Suzuki yang diganti langsung dari Jepang. Kepala bengkel  tempat saya bekerja pun sudah TIGA KALI diganti juga... namun PERUBAHAN yang saya tunggu-tunggu tak kunjung hadir. Perubahan seperti Adanya Keseriusan untuk penerepan Teori dan Praktek Dilapangan, Ketegasan yang benar-benar tegas kayak pasukan Nippon Jepang.

Ah... emang saya ini siapa yang mungkin dianggap sok tau ini... hehehe... dan kebanyakan orang-orang seperti saya ini banyak musuhnya, suka kritik sana kritik sini, Lawong  Cuma Teknisi yang dimata orang dan dimata orang-orang Suzuki sendiri sebagai derajat yang paling rendah... yang tangannya jarang bersih... berwarna hitam... gluput sama oli walaupun sudah dicuci sabun. Beda dengan Bapak-Bapak yang ada diatas sana, baju rapi parlente... ah sudahlah.

Sekian tahun bergelut dengan baut dan mur bukan berarti tidak ada yang saya dapatkan hehehe… pengalamn selama 6 tahun di Suzuki mobil membuat saya banyak belajar tentang mesin dan sedikit managemen perusahaan, saya mendapatkan banyak pelajaran berharga yang harganya mengalahkan gaji saya sendiri hehehe, maka dari itu saya ucapkan terima kasih banyak kepada teman-teman di Citra Asri Buana Pajajaran serta Teman-teman di Suzuki Indomobil yang telah ikut serta dalam perjalanan hidup sang pendekar hehehe... salam jos gandos kotos kotos.

Yo wis... endingnya kita harus punya prinsip kayak orang jawa “MIKUL DUWUR MENDEM JERO”. Saya pribadi di tahun ini mengundurkan diri dan wearpack saya yang terakhir akan saya gantung untuk kenang-kenangan.

Semoga Suzuki bisa mencapai targetnya sebagai ATPM nomer satu di bidang otomotif di Indonesia, seperti di India. Suzuki Yaruki!!!  

Read More

Subtitusi Kopling Set Suzuki Ertiga

Mobil Suzuki Ertiga bertransmisi manual tipe ga, gl, gx atau yang lainnya menggunakan part kopling yang sama. Mulai dari part seperti pilot bearing, flywheel, matahari, kampas kopling, dek laher, semua menggunakan part yang sama.

Waktu mbongkar kopling Ertiga beberapa waktu yang lalu, saya mendapat pengalaman baru yang saya rasa cukup berguna jika saya share disini. Saat itu ada konsumen yang koplingnya sudah sangat slip dengan tanda-tanda mobil sudah gak mau jalan sama sekali walaupun RPM mesin sudah melengking tinggi, walhasil harus diturunkan koplingnya buat investigasi mekanik. Setelah proses pembuatan SPK sudah deal, maka mobil tersebut langsung masuk Stall untuk dikerjakan. Nah... setelah dibongkar... eng ing eng... ane dapati kondisi kopling set yang sudah dalam tahap memprihatinkan ditambah fly wheel yang aus kemakan sama paku kelingan kampas kopling.

Setelah dibongkar kopling setnya, ternyata sparepartnya gak ready stok, habis dihari yang sama karena ada lebih dari satu mobil Ertiga yang sedang ganti kopling. Solusi selanjutnya ane kembali ke bagian sparepart untuk menanyakan kecocokan part kopling set milik mobil Suzuki yang lain. Nah... didapatlah kecocokan dan kesamaan part kopling set milik Ertiga dengan part kopling set milik Suzuki Splash. Mulai dari fly wheel, matahari, pilot bearing, kampas kopling sama dan plug n play... Cuma beda di dek lahernya saja, karena di splash dek laher masih digerakkan lewat tuas, sedangkan di Ertiga dek laher sudah digerakkan secara hidrolik atau pakai minyak khususnya minyak rem.

Pasang-pasang-pasang lalu mobil dites dulu, mobil menjadi ngacir lagi dan sampai sekarang gak ada masalah ataupun komplain dari konsumen tersebut, akire puas... wkwkwk.

So jangan putus asa jika barang kosong, masih ada kanibalannya vrooohhh...

Sekain artikelnya semoga membantu.

Read More

Substitusi Kampas Rem Depan Suzuki Karimun Wagon R

Kampas rem Suzuki Karimun Wagon R mulai dari tipe ga, gl, gx, gs dan tipe Wagon R lainnya menggunakan kampas rem depan yang sama. Sistem pengereman bagian depan mobil Wagon R menggunakan tipe disk brake atau rem cakram, untuk rem bagian belakang menggunakan tipe brake drum atau rem tromol.

Rata-rata kampas rem Wagon R akan habis dikilometer 30.000 an keatas, jarang sekali yang habis dibawah Km.30.000. Untuk gampangnya supaya tidak telat dalam penggantian kampas rem depan ini sebaiknya anda melakukan servis pengecekan rem 4 roda disetiap kelipatan 10.000 kilometer, contohnya cek rem di kilometer 10.000, 20.000, 30.000, 40.000, dst di BERES. Untuk jasanya masih gratis sampai dengan kilometer 50.000, paling cuman bayar material pembersih rem saja.

Nah... gimana kalau ternyata saat kita menservis rem, kampas depan dinyatakan sudah aus, sudah limit servis menurut Teknisinya? ya... mau gak mau kampas rem harus diganti dengan yang baru, Harga Kampas rem depan Wagon R pun gak mahal bro... sparepart aslinya dari SGP(Suzuki Genuine Part) cuma kisaran 100 ribuan... gak nyampe 200 ribu bro... gimana ???? hematkan... yo jelas hematlah.

Sekarang kita mulai bahas kampas rem penggantinya !

Saat kampas rem depan sudah aus maka wajib hukumnya untuk diganti, nah... kadang kadang stok kampas rem di BERES kosong... padahal untuk kampas rem tergolong sparepart yang fast moving. Artinya, stok di BERES melimpah. tapi ya namanya manusia... barang sudah di indent dari bagian sparepart, tapi barangnya belum datang juga di BERES, tapi dalam hal lain demant/permintaan pasar lagi naik... ya terjadilah kekosongan sparepart... wkwkwkwk.

Tenang bro... ada kite kite sebagai Teknisi di Suzuki yang siap memberikan solusi... solusinya apa ?

Solusinya pakai saja kampas rem depan punyanya Suzuki Carry Futura 1,5 Uero 2... harga hampir sama, barangnya sama persis kayak punyanya Wagon R... dan Plug N Play... uenak to!

Yowis... sekian dulu artikelnya, monggo di nikmati dulu tulisanya.

Read More

Ganti Kopling Suzuki Ertiga

Suzuki Ertiga yang menggunakan transmisi manual memiliki penggemar tersendiri, khususnya yang menyukai kecepatan dan keiritan konsumsi bahan bakar yang optimal. Ya...kalo dibandingkan dengan Ertiga bertransmisi matic, tetap yang mengadopsi tranmisi manual-lah pemenangnya. Tapi Masbro, baik manual ataupun otomatis  masing-masing mempunyai kelebihan dan kekurangan. 

Nah...sekarang mari kita sharing tentang sedikit perawatan dari transmisi manual Ertiga, yaitu penggantian kopling set. Perlu diingat masbro… kopling set Ertiga dengan tipe GA, GL, GX  atau Ertiga tipe lainnya, partnya sama. Dan perlu diingat lagi, Penggantian kopling set ini khusus untuk Ertiga tipe manual bukan yang otomatis.

Untuk pemakaian yang wajar, usia kopling set Ertiga umumnya mulai dipensiunkan di kilometer 60.000 keatas atau 3 tahun. Tiap tahun, normalnya mobil menempuh jarak sejauh 20.000 kilometer dan rata rata mobil tipe lain usianya seperti itu. Tapi...ya liat dulu dilapangan, ada yang lebih lama dari 3 tahun, ada juga yang lebih cepat, semuanya TERGANTUNG PEMAKAIAN. Nah sekarang mari kita bahas Teknisnya.

A. Tanda Tanda Kopling Mulai AUS/SLIP/HABIS pada Ertiga:

1. Tenaga Drop atau mesin kurang tenaga

Saat anda sudah masuk gigi persneleng diposisi 1, lalu anda injak pedal gas secara dalem ... lakok mesin Cuma gerung saja di RPM tinggi dan mobil gak maju-maju, itu menandakan kemungkinan besar kopling mulai slip. Mirip seperti di motor matic, saat di gasss tinggi motornya baru mau jalan.

Normalnya, kalau anda injak pedal gas dalam-dalam atau istilahe di kick down, mobil itu harusnya burn out(ban mobil muter kenceng ditempat), bukan malah loyo atau malah diem ditempat aje. Jika Kopling sudah benar benar habis, saat kita menginjak pedal gas dalam-dalam, mobil Cuma diem aja. 

Jika mobil sudah benar-benar gak mau gerak, solusinya…cari mobil derek untuk derek ke bengkel resmi terdekat. Baik saat malem atau siang hari, derek saja ke bengkel resmi Suzuki. Titipkan ke satpam yang berjaga di bengkel resmi tersebut.

2. Susah masuk Gigi persneling atau malah gak mau pindah gigi

Tanda tanda kopling slip yang lain adalah… SAAT MESIN dinyalakan, perpindahan Gigi persneleng terasa susah atau malahan gak bisa pindah ke Gigi yang lain. TAPI… masalah seperti ini bisa saja bukan bersumber dari kopling, ada juga yang berasal dari gigi rasio transmisi/persneling. Nah....cara bedain dari mana sumber masalahnya… itu cukup gampang.

Berikut penjelasannya:

1. JIKA SAAT MESIN MATI kita gampang mindahin gigi transmisinya dan SAAT MESIN NYALA kita malah susah mindahin giginya, besar kemungkinan masalah dari KOPLING yang Habis.

2. JIKA SAAT MESIN MATI kita susah mindahin gigi persneling dan SAAT MESIN NYALA juga masih susah mindahin gigi persnelingnya, besar kemungkinan masalah dari TRANSMISI/ PERSNELING.

3. Boros BBM

Ini efek dari kopling yang slip, tenaga besar yang dihasilkan mesin tidak tersalurkan dengan mulus ke ban, tenaga mesin tertahan di sistem kopling. Walhasil konsumsi BBM  boros.

B. Sparepart dan material yang diganti

Bengkel Resmi memberikan pilihan dan solusi terbaik untuk pelanggan-pelanggannya. Biasanya sparepart yang diganti adalah satu set kopling asli pabrikan. Satu set kopling Ertiga meliputi :

1-Pilot bearing/input bearing

2-Kampas kopling/disk clutch

3-Matahari/ clutch house

4-Dek laher/release bearing

5-Minyak rem 1 botol spesifikasi Dot 4.

6-Oli transmisi/oli persneling

C. Jasa turun kopling

Untuk update estimasi harga sparepart dan ongkos bongkar pasang kopling harap telepon ke bengkel resmi terdekat. Saat terakhir masih di Suzuki(2016), biaya yang dikeluarkan kurang lebih sebesar 2 juta Rupiah, biaya segitu sudah termasuk sparepart dan jasa bongkarnya.

D. Lama pengerjaan turun kopling Ertiga

Rata-rata menghabiskan waktu 3 - 4 jam dengan catatan baut-bautnya lancar gak ada yang slek, Kalau mau cepet dan optimal lagi, kasih uang tips ke Teknisinya wkwkwk..... saran dari ane sih Enaknya...pagi dianter ke BERES, sorenya jam 3-an diambil ke BERES.

# Authorised Beres

Suzuki Citra Asri Buana Pajajaran Bogor Jawa Barat, Telp 0251 8380451.

Yowis...sekian dulu artikelnya, semoga bermanfaat artikel dari redaksi kali ini-Waluyo.

Read More

Ganti Kopling Karimun Wagon R AGS.

Mobil kecil atau city car/key car yang satu ini memang dibenamkan teknologi terbaru dari Suzuki yaitu AGS atau Auto Gear Shift pada transmisinya. Pada artikel ini dikhususkan untuk membahas tentang penggantian Kopling Wagon R AGS. 

Pada dasarnya transmisi ini masih menggunakan kopling set seperti mobil-mobil bertransmisi manual, cuma perbedaanya ada pada Shifting Partnya. Jadi masih menggunakan kampas kopling, release bearing(dek laher), clutch house(matahari) dan pilot bearing. Cuman, sistem yang menggerakkan kopling dan transmisinya sudah otomatis, sparepartnya dari vendor terkenal merk Magneti Marelli.

Sekali lagi tujuan dibenamkannya AGS karena Wagon R adalah mobil kecil yang mempunyai tenaga yang tidak terlalu besar, jika mobil ini menggunakan transmisi otomatis tipe CVT atau Planetary Gear, power mobil malah jadi semakin terpangkas/terbebani dan efeknya tenaga mesin semakin kecil, buat nanjak bisa boyooo. Walhasil, Suzuki mengakali transmisinya dengan menggunakan sistem AGS supaya tenaga mesin yang disalurkan tidak terbuang banyak di sistem Transmisi/power train(pemindah daya).

Kembali ke judul pembahasan... saat ini sudah ditemukan kasus di beberapa BERES Suzuki berkaitan dengan kopling Wagon R AGS yang sudah slip, beberapa saja... tidak banyak, kemarin sih di kilometer 20.000 sudah ada gejala slip kopling. 

Gejalanya : Saat mesin mulai melaju atau ketika pedal gas diinjak, mobil terasa agak “dretdetan” atau tarikan kurang halus, mirip seperti mobil “mbrebet”. Seperti itulah kira kira penjelasannya, kalo mau lebih jelas datang langsung ke BERES yak wkwkwk...

Penyebabnya apa ?

Inikan pakai kopling tipe manual tapi perpindahan giginya pakai komputer alias otomatis, kok kilometer sekian sudah ada yang slip? haruse kan bisa bertahan lama, kan sudah komputerais!

Ya kembali lagi, tidak semua Wagon R AGS didera kasus yang sama, hanya beberapa saja dan sangat minoritas hehehehe. Setelah ane dan beberapa temen dari dealer-dealer lain rembukan menganalisis kasus ini, sebenarnya sangat simpel sekali penyebabnya, Yaitu karakter orang/driver saat injak pedal gas. Kalo dari segi teknik hal ini sangat logis sekali.

Saat pedal gas diinjak secara agresif, putaran mesin sudah meraung di RPM tinggi, sedangkan kopling agak terlalu lama melepaskan daya putar dari mesin atau kopling disini dalam posisi setengah kopling dalam durasi yang lumayan lama. Lama kelamaan kopling jadi slip. Mungkin Suzuki & Magnetti Marelli perlu mengupgrade komputer AGS nya untuk mengatasi hal di atas, karena masih ada kelemahan di sistem AGS nya.  

Tapi lain hal jika pedal gas diinjak secara perlahan-lahan atau di urut, putaran mesin yang tidak terlalu tinggi bisa diimbangi oleh kinerja kopling otomatis AGS saat melepas putaran dari mesin. Sebenarnya dalam proses ini juga terjadi slip kopling, tetapi durasi slip kopling tidak terlalu lama dan gaya gesek kopling ke mesin tidak terlalu besar, sehingga bisa lebih awet.

Solusinya, supaya kopling Wagon R tipe AGS lebih awet, gunakanlah teknik berkendara yang halus. Injak pedal gas secara perlahan-lahan, istilahnya ngurut gas, jangan di bejek atau dijambak dan tetap safety first.

Untuk estimasi biaya ganti kopling AGS, silahkan tanyakan via telepon atau datang langsung ke BERES terdekat. Untuk estimasi waktu pengerjaan kurang lebih satu hari. Pagi masuk bengkel, sore mobil sudah bisa diambil.

Sekian artikel tentang Karimun Wagon R AGS. Semoga membantu, salam teknik.

Agus Waluyo - Teknisi Mobil Suzuki Citra Asri Buana Pajajaran Bogor.

Read More

Request Teknisi Saat Servis Mobil Di BERES

BERES atau Bengkel Resmi mempunyai standart pelayanan yang sama, SOP yang sama, tidak ada perbedaan diantara BERES satu dengan BERES yang lainnya. Tapi  pada kondisi real di lapangan, kenyataannya tidaklah demikian, karena Skill dari SDM tiap BERES tidak akan pernah sama dan satu lagi penyebab terjadinya perbedaan pelayanan yaitu Fasilitas Bengkel, mulai dari bengkel yang punya fasilitas komplit sampai yang dalam kondisi miris di beberapa BERES masih dijumpai. Dua hal itulah yang membuat perbedaan dari segi pelayanan.

SDM

Didalam BERES tidak semuanya sarjana atau malah sudah sarjana tapi skillnya kurang, ada juga lulusan SMK tapi skill dewa... macam-macam tingkat kompetensi tiap orang dan tiap BERES.  Lalu Apakah yang menjadi acuan SDM bisa dibilang bagus ? ya... tidak lain tidak bukan jika SDM menguasai teori dan praktek dengan seimbang, bisa menguasai teknikal, softskill dan SOP. Jika SDM sudah kompeten, kepuasan pelanggan bisa didongkrak dengan maksimal, tinggal faktor fasilitas BERES sebagai ujung tombak kualitas pelayanan servis. Dari hal tersebut, Anda boleh meminta teknisi BERES yang handal,  Anda bisa request Teknisi tersebut.

FASILITAS BENGKEL

Fasilitas Untuk Karyawan !

Ngomongin fasilitas pasti erat hubungannya dengan kebijakan MANAJEMEN PERUSAHAAN. Fasilitas untuk karyawan bisa dalam bentuk upah tenaga kerja, kelengkapan tools bengkel, dll.  

Mengenai Upah tenaga kerja yang dalam hal ini sudah ada acuan dari pihak ATPM dan Pemerintah, tinggal Manajemen perusahaan mau mengaplikasikannya atau tidak. Rata-rata di BERES Suzuki Indonesia masih sedikit yang mau pake aturan dari ATPM dan Pemerintah.

Selanjutnya tools atau alat-alat bengkel sangat penting untuk diperhatikan, karena INI-BERES bukan bengkel ecek-ecek pinggir jalan... kita kerja pake SOP... punya alur kerja, menggunakan alat yang sudah direkomendasikan dari pabrikan, dan secara teknikal alat-alat ini mempunyai fungsi yang besar dalam menunjang kecepatan kerja yang berimbas pada kepuasan pelanggan dan revenue perusahaan. Gampangnya, kalo alat kerjanya gak ada, Teknisi mesti ngakalin dulu... nyari solusi sono sini yang membuat ribet teknisi tersebut.

Makanya fasilitas tenaga kerja sangat berpengaruh pada pelayanan serta kepuasan pelanggan. SDM oke... tapi tidak didukung fasilitas kerja, saya katakan itu bukan BERES !!! tapi bengkel umum pinggir jalan.

Fasilitas Untuk Konsumen !

Pelanggan mempunyai harapan yang besar ketika datang ke BERES, mulai dari tenaga ahlinya dan fasilitas-fasilitas yang diberikan kepada pelanggan, yang pada intinya datang ke BERES dengan ekspektasi yang tinggi. Nah patokannya apa ? tetap SOP sebagai buku manual untuk mencapai kepuasan pelanggan, SOP itukan standart nya... kalo yang standar saja belum bisa diterapkan, gimana mau memberikan yang lebih kepada pelanggan? padahal harapan konsumen ke BERES itu besar lo... pelanggan mau bayar agak mahal juga oke-oke aja asal pelayanannya memuaskan. Pokoknya tinggal komitmen manajemen saja kalo masalah fasilitas-fasilitas yang kayak begini.

Kesimpulannya, saat Anda masuk BERES Suzuki Anda bisa request teknisi untuk mendapatkan kepuasan pelayanan yang optimal.

Oke... sekian dulu sharing saya kali ini, semoga mencerahkan.

Read More

Servis Rutin Mobil Suzuki

Servis rutin atau servis berkala mobil-mobil Suzuki merupakan bentuk kepedulian Suzuki untuk pelangganya. Suzuki tidak hanya fokus dipenjualan saja, tapi hal-hal yang berkaitan setelah penjualanpun (aftersales) diperhatikan. Sampai terakhir artikel ini dibuat... Suzuki memberikan Free Servis sampai 50.000 kilometer. Awal tujuan aftersales itu ya seperti diatas... kalopun ada tujuan profit itu nomer sekian sekian... wkwkwkwk.

Untuk Apa Servis Rutin Itu Perlu Dilakukan ?

1.    Menjaga mobil tetap prima dan menjamin kenyamanan anda berkendara,

2.    Diperbaiki oleh Teknisi yang terlatih dan berpengalaman,

3.    Kualitas terjamin oleh Suzuki Genuine Part(SGP) dan Suzuki Genuine Oil(SGO),

4.    Mempertahankan garansi kendaraan anda selama masa garansi,

5.    Harga jual kendaraan Anda tetap tinggi saat Anda menjualnya kembali,

6.  Didukung SST(Service Special Tools), alat-alat khusus untuk mempermudah dan mempercepat pengerjaan mobil Anda,

7.   Anda akan memperoleh layanan cuci mobil(interior dan eksterior) gratis tanpa biaya tambahan.

Kapan Waktu Servis Rutin ?

Suzuki memberikan acuan perawatan berkala dengan menggunakan jarak tempuh(kilometer) dan periode waktu tertentu. Informasi tentang acuan tersebut sebenarnya sudah ada di buku servis Anda, coba dibuka lagi yak ! disini akan memberikan contoh kasus saja.

Misal perawatan berkala A dilakukan ketika Odometer di speedometer mencapai 10.000  atau 6 bulan, nah.... kalo telat atau kurang dari acuan diatas bagaimana? selama ini sih kita yang dilapangan biasanya memberikan toleransi yang sangat besar... artinya kami masih menerimanya jika masih dalam tahap wajar.

Yang Dilakukan BERES Saat Servis Rutin Atau Servis Berkala ?

Pekerjaan apa aja yang dilakukan saat servis rutin juga sudah ada di buku servis, paling gampangnya-biasanya SA menulisnya di SPK atau WO, tapi tulisan yang ada di SPK itu hanya Rincian umumnya saja. Misal pekerjaan "cek busi, cek celah kelep, bersihin karburator", semua pekerjaan itu cuma ditulis jadi TUNE UP.
Jadi apa aja yang dilakukan saat kita servis rutin? biasanya sih kayak gini :

1.     Ganti Oli Seluruh+Saringan Oli(OF)
Pekerjaan ini meliputi ganti oli mesin, ganti oli transmisi(matic/manual), ganti oli gardan dan ganti saringan oli mesinnya,

2.  Tune Up. Meliputi : Cek busi dan pengapian, cek karbu/throttle body, cek celah kelep, dll

3. Cek Rem. Meliputi : Pengecekan rem depan, rem belakang, keseluruhan yang ada di sistem rem, kalo perlu penyetelan rem, ya remnya disetel. Biasanya rem belakang yang sering disetel.

4.     General Check Up. Pengecekan secara menyeluruh meliputi cek air radiator, air washer, lampu-lampu, kekencangan baut-baut dan lain-lain yang masih banyak lagi.

Oke... sekian dulu artikelnya, semoga bermanfaat. Ingat servislah di BERES terdekat, ya kalo di Bogor datang saja ke Citra Asri Buana Pajajaran Bogor dengan Teknisinya ane sendiri... Waluyo... ekekek promoted dulu.

Read More

Lampu Check Engine Menyala Suzuki Carry Futura Pick Up/Blind Van

Mobil niaga Suzuki Carry Futura Pick Up/Blind Van terkenal dengan handal, irit dan bertenaga dikelasnya, dari segi endurance sudah tidak diragukan lagi. Suzuki Carry Futura dibenamkan mesin 1500cc tipe G series, basis sama dengan yang dipake APV. Mobil ini turut serta dalam pergerakan roda ekonomi di negara kita. Coba lihat dipasar-pasar tradisional, tidak jarang kita temui mobil yang satu ini sedang menggerakkan roda perekonomian Indonesia. Kita sering lihat di toko-toko bangunan, Pasar, jalan Tol, plosok pedesaan, pokoknya Futura sebagai kendaraan operasionalnya. Pernah beberapa tahun belakangan terdengar kabar mau di stop produksi oleh PT.SIS, tapi niat itu dibatalkan, karena peminat Carry Futura masih sangat besar. Pokoknya Juos gandhos kothos-kothos nganti mbledhos untuk Suzuki Carry Futura ini. Baiknya malah ada penyegaran biar tambah laris!

Balik lagi ke Laptop, semua ciptaan manusia gak ada yang sempurna, tak terkecuali Suzuki Carry. Ada beberapa kasus yang sering terjadi dan kita temui dilapangan, diantaranya Lampu Injeksi/MIL(Malfunction Indicator Lamp)/lampu check engine yang menyala terus pada dashboard.

Ada beberapa faktor penyebab masalah, namun akan membahas sebagian saja. Oke Vroohhh...simak ya...

1. Kabel Speedometer Putus
   
   Ini yang sering terjadi dilapangan, kabel speedometer putus dan menyebabakan lampu check engine menyala. Untuk penyebab putusnya kabel ini biasanya karena faktor umur saja. Tanda-tanda paling gampang kalo kabel speedometer putus yaitu jarum speedometer yang tidak bergerak. Jika sudah begini kabel speedo harus diganti. Tindakan selanjutnya, kita copot kabel aki yang di kutub negatif (-) aki selama 30 detik atau lebih lama, gunanya untuk me-reset ECU (otak komputernya) nya.
2. MAPS Patah
   
   Ini juga sering terjadi, MAPS patah karena mobil mendapat beban yang berlebihan. MAPS adalah sensor tekanan udara di mobil injeksi, jika sudah rusak dipastikan campuran bahan bakar menjadi kacau, biasanya diawali dengan tanda-tanda RPM mesin tidak stabil alias RPM-nya naik turun sendiri gak karuan(gas nya naik-turun sendiri). Solusinya ganti MAP Sensor dengan yang baru. Kalo sudah diganti, copot kabel di minus baterai sekitar 30 detik atau lebih lama, gunanya untuk me-reset komputernya(ECU/ECM).
   

   

Sekian dulu, artikel ini hanya menjelaskan faktor-faktor penyebab MIL/lampu check engine mobil Carry Futura menyala yang BIASA ditemui dilapangan, kurang lebihnya mohon maaf, semoga artikelnya membantu, See you.

Read More

Kuras Minyak Rem Ertiga dan Mobil Suzuki Lainnya.

Mobil Suzuki Ertiga dan sebagian besar produk-produk mobil Suzuki yang dipasarkan di Indonesia, hampir semua sistem pengeremannya menggunakan sistem hidrolik alias sistem rem yang digerakkan oleh cairan atau kita sering menyebutnya minyak rem.

FUNGSI PENGURASAN MINYAK REM

Minyak rem mempunyai fungsi yang vital disistem pengereman mobil kita, minyak rem berfungsi sebagai penggerak disistem pengereman mobil kita, jika minyak rem habis karena bocor, dll, maka bisa dipastikan sistem pengereman mengalami kegagalan fungsi alias rem Blong.

Untuk menunjang fungsi pengereman, maka minyak rem perlu dilakukan pengurasan supaya sistem pengereman berfungsi secara optimal. Lha kenapa harus dikuras dan diganti dengan minyak rem yang baru? Jawabane karena minyak rem mempunyai karakter titik didih yang tinggi. Bisa dibayangkan panas yang diakibatkan saat rem bekerja, dijamin kicat kicat masbro kalo didemok wkwkwkwk. Dari sifat itulah sehingga minyak rem mempunyai sifat sampingan yang dinamakan hidroskopis(menyerap air). Jika kandungan air dalam minyak rem sudah terlalu banyak akan menimbulkan efek negatif, diantaranya :

1.     Karat
Karat dalam saluran minyak rem bisa menimbulkan efek yang sangat berbahaya, salah satunya kebocoran minyak rem di kaliper rem itu sendiri, ini yang sering kita temui dilapangan. Kalo sudah bocor, lama kelamaan minyak yang ada di tabung reservoir(cadangan) terbuang habis. Jika habis, rem bisa blong dan kita cuma bisa mengandalkan pengereman dari rem tangan(hand brake) saja, tentunya dengan tingkat kepakeman yang rendah.

2.     Rem Macet

Mobil anda berat untuk berakselerasi? Mungkin salah satu penyebabnya dari sistem pengereman yang mengalami mager(males gerak) wkwkwk. Jadi rem tidak mau balik keposisi semula karena rem sudah lengket dengan Disk/cakram/tromol). lha kok bisa ???... lha didunia ini apasih yang ngga bisa wkwkwk.... oke kembali ke topik! Rem macet kadang disebabkan dari kaliper rem yang sudah karatan, terutama rem belakang. Tapi ada juga kasus rem macet yang disebabkan dari kondisi hand brake, bisa karena setelan handbrake tertalu kencang atau mobil diparkir dilokasi parkiran yang miring dalam waktu lama, yang beginian juga kadang kita temui kasusnya dilapangan. Kalo kayak yang terakhir ini penyebabanya bukan dari minyak rem ya... perlu diingat ingat.

PERIODE PENGGANTIAN DAN SPEK MINYAK REM YANG DIBUTUHKAN.

Setiap BERES Suzuki rata-rata melakukan penggantian rutin minyak rem dikilometer 20.000 dan kelipatannya(40.000, 60.000, 80.000, 100.000) sesuai petunjuk dari Suzuki Corporation. Dikilometer segitu memang secara kasat mata terlihat jelas warna minyak rem sudah mengalami perubahan. Warna minyak rem dari awalnya bening sudah berubah menjadi gelap dan mengandung kotoran.

Spesifikasi minyak rem yang digunakan Suzuki adalah DOT 3 yang termasuk kedalam SGA(Suzuki Genuine Accessories) dengan volume perbotol 300 ml. Harga dari minyak rem Suzuki ini kurang lebih Rp.25.000 perbotol dan rata rata ketika konsumen melakukan servis rem di kilometer 20.000 dan kelipatannya akan disertakan dalam estimasi pekerjaan yang dibuat oleh SA(Service Advisor). Biasanya pengurasan minyak rem memerlukan 2 botol minyak rem dan Minyak rem ini biasanya tersedia di BERES-BERES Suzuki dan ditoko-toko sparepart mobil yang besar dikota-kota seluruh Indonesia.

Jangan Lupa yak, Minyak Rem juga perlu diganti jika sudah mencapai kilometer yang dianjurkan. Semoga membantu artikelnya.

Agus Waluyo-Suzuki Citra Asri Buana Pajajaran Bogor Jawa Barat.

Read More

Oli/ Minyak Power Steering Mobil Suzuki

OLI/MINYAK POWER STEERING MOBIL SUZUKI

Power steering adalah suatu sistem steer yang berguna untuk meringankan seorang driver untuk menggerakkan roda kemudi, terutama saat mau parkir. Diartikel kali ini saya akan membahas tentang sistem power steering yang jenis hidrolik saja, bukan yang tipe EPS(Electric Power Steer).

Suzuki sendiri bukan pemain baru disini karena beberapa produknya sudah menggunakan sistem power steering jenis hidrolik. Bisa dilihat untuk beberapa produk boil Suzuki seperti: Baleno, Escudo 2000, Escudo 1600, Aerio, Apv, dan Grandvitara sudah mengaplikasikan sistem ini.

Nah, sistem power steering jenis ini memerlukan perawatan berkala untuk menunjang kinerjanya. Perawatannyapun tergolong enak, cepat dan gampang.

100.000KM atau 50.000 km Sudah Diganti?

Kalo merujuk pada buku manual memang disana tertulis 100.000 km untuk penggantian berkalanya. Akantetapi tidak ada jeleknya dikilometer 50.000 km sudah dilakukan penggantian, dikarenakan mobil-mobil di Ibukota dan dikota kota besar lainnya banyak yang terkena macet. Logikanya kalo lagi macet, begini...

Mobil diam tidak bisa gerak maju atau mundur karena terjebak macet, nah...dalam kondisi seperti itu rata rata mesin tetap nyala untuk menyuplai AC ke kabin mobil dan jarum speedometer tidak bergerak. Kalo speedometer tidak bergerak otomatis odometer juga ikut tidak bertambah. Mesin sih nyala terus tapi alat untuk mengukur jarak tempuh(odometer)kendaraan tidak bertambah. Coba bayangkan jika mobil terkena macet setiap hari berapa jarak tempuh sebenarnya yang dicapai kendaraan tersebut?? Makanya saya sarankan untuk mengganti di kilometer 50 ribu.

OLI YANG DIGUNAKAN

Oli yang digunakan adalah SGO ATF 3317 sebanyak 1 L, untuk harga bisa hubungi dealer terdekat dikota anda. Rata-rata perliternya 120an ribu Rupiah.

Sekian artikelnya, semoga membantu.

Read More

Transmisi AGS Karimun Wagon R Tidak Mau Pindah Gigi

Mobil LCGC Suzuki ini dibekali dengan mesin 1000cc tiga silinder segaris. Mobil dengan jenis LCGC umumnya menghasilkan tenaga yang tidak begitu besar dikarenakan mesin yang tergolong kecil. Jadi kalo mesin kecil dikasih transmisi matic yang konvensional ditakutkan mobil malah disunat lagi powernya dan mobil jadi ngempos. Maka dari itu Suzuki satu satunya pabrikan otomotif yang memang jago bikin mobil kecil membenamkan teknologi transmisi baru yang diberi nama AGS(Auto Gear Shift) yang bisa manual bisa matic. Jadi sebenarnya komponen transmisinya secara garis besar masih sama dengan yang bertransmisi manual...hanya saja shifting di AGS sudah Computerize dan merknya ngga main-main brooo...magneti marelli. endingnya tenaga Karimun tidak hilang dan masbro tetap bisa nyante dikemacetan jalan dengan mode transmisi matic.

Karimun Wagon R  AGS adalah pioner dikelasnya....saking pionernya tetep aja ada yang kurang. beberapa waktu lalu ada Konsumen yang mengeluhkan kalo mobilnya g bisa naik gigi,nahan di gigi 1 / 2 saja.otomatis mobil tidak bisa ngacir.....

Setelah kita analisa ternyata swicht remnya kurang nonjok kedalam...setelah disetel ulang masalah diatas teratasi.Wagon R siap menemani masbro kembali..........

Read More

Oli Mesin SGO SAE 5W 30 API SN/GF-5

FULL SINTETIS BISA NYAMPE 10.000 KM.

Oli Mesin terbaru dari Suzuki ini adalah oli dengan kualitas terbaik dan dengan harga yang kompetitif (update harga telp BERES TERDEKAT), harganya tidak terpaut terlalu jauh dengan oli SGO 5W 30 API SL yang sudah beredar lama di pasaran. Dikhususkan untuk mobil keluaran terbaru dan berbahan bakar bensin. Periode penggantian lebih lama, setiap 10.000 km, Jadi anda tidak perlu ke BERES setiap 5000 km untuk melakukan penggantian oli mesin. Masbro bisa menghemat waktu dan uang sendiri. Berikut kelebihan dari oli ini :

- Full Synthetic

- Pelumasan dengan kualitas terbaik

- Dirancang dengan aditif moly

- Unggul dalam pendinginan (Mengurangi gesekan pada temperature tinggi)

- Hemat bahan bakar

- Cocok untuk mobil generasi baru

- Rekomendasi model (Splash, Grand Vitara, Ertiga, APV, SX4, Swift, Karimun Estilo)

Masbro tidak perlu kawatir dengan kualitas oli ini yang bisa tahan sampai 10.000 km, karena sebelum oli ini dilepas ke pasar, SGO SAE 5W 30 API SN/GF-5 sudah DI UJI PABRIKAN (FACTORY TESTED) dengan standart kualitas yang tidak main-main. SO jangan ragu-ragu untuk memakai oli ini sesuai dengan model mobil Suzuki yang dianjurkan.

Juos gandoss masbro...

Read More

Setting Jam Suzuki Karimun Wagon R GS

Suzuki Karimun Wagon R GS sudah dilengkapi dengan fitur jam yang terletak di HU(Head Unit). Cara lihatnya cukup gampang : tinggal putar kunci kontak ke posisi ACC/ON, lalu pencet tombol Disp di pojokan kiri atas HU, maka jam akan muncul di layar.

Biasanya sebelum mobil dikirim ke konsumen, teknisi sudah melakukan penyetelan sesuai zona waktu setempat. Namun, pada kondisi tertentu seperti : ECU mobil direset/ketika mobil ganti aki, seringkali setelan jamnya jadi ngaco. Harusnya jam 5 sore udah waktunya jemput istri muda, eh... pas liat jam masih jam 3, ngaco... kan jadi dimarahin sama mahmud(mamah muda) wkwkwk. Yowes, sayah turunkan ilmu dari gunung lawu buat setel jamnya biar tepat. Simak nih :

1. Putar kunci kontak ke posisi ACC / ON

2. Tekan dan tahan tombol menu selama 3 detik atau lebih sampai terlihat tulisan "CLOCK" di display HU

3. Tekan tombol bulat sekali sampai muncul tulisan "CLOCK SET" di layar

4. Tekan tombol bulat sekali lagi untuk mulai menyetel
5. Putar tombol bulat untuk menyetel jam yang diinginkan

6. Tekan tombol bulat sekali untuk menyetel Menit.

Jika sudah selesai, pencet tombol back sampai keluar dari menu setting. Jangan lupa pencet tombol Disp dipojok kiri atas HU untuk menampilkan jam yang sudah disetel tadi.

Sekian artikelnya dan Aurakasih. 

Read More

Modifikasi Suzuki Wagon R Pake Velg dan Ban Wagon R GS

Suzuki Wagon R adalah mobil LCGC teririt dikelasnya...tenaga lumayan ngisi...ditol bisa dikick down sampe speedo diangka 140km/jam....awas jangan ditiru...wkwkwk...ini khusus yang Pro bagi yang nubie...cukup maksimal 100km/jam saja...xixixi,..

Suzuki Wagon R pake Velg Wagon R GS atau Dilago adalah salah satu cara untuk mendongkrak tampilan si kecil ini...tinggal beli velgnya Suzuki Wagon R GS dengan desain multispoke di BERES...dijamin tingkat kepedean anda njengat 75% ...25% sisanya tinggal nyari cewek cakep duduk di kursi penumpang..hehehehe...jadi ketahuan kalo anda tidak jomblo. Ini berlaku bagi anda pembaca yang pria saja.....bagi pembaca wanita cukup jadi fans admin aja hahaha....

Keuntungan Pake Velg Suzuki Wagon R GS

Pertama...plug n play

Kedua...standart pabrikan tidak merusak garansi

Ketiga...ban mudah dicari

Keempat...kegantengan jengat drastis wkwkwk....

Perlu anda perhatikan jika masbro ingin mengganti velg yang aftermarket bukan yang bawaan GS atau Dilago... pastikan lebar velg tidak mengganggu pergerakan roda...contohnya roda/velg menggesek arm atau sepatbor kolong sekitar roda ban Suzuki Wagon R...kasus seperti ini masih kami jumpai dilapangan.

Ya...paling enak acuannya tetep pake Velg Wagon R GS. Untuk mengetahui update harga velgnya telpon BERES terdekat saja masbro....

semoga kegantengan anda naik 75% .....

Read More

AC Bau Pada Suzuki Ertiga

Suzuki Ertiga adalah mobil favorit bagi keluarga di indonesia, namanya saja diambil dengan ejaan Indonesia. Memang Ertiga adalah produk dengan sasaran khusus untuk mobil keluarga di Indonesia. Saat pertama di launching hingga sekarang peminatnyapun banyak... terkenal dengan keiritanya serta akomodasi ruang bagasi yang lebar dibandingkan mobilio. Biaya servisnya pun jauh lebih murah dibanding Honda mobilio.

Lanjuttt… AC bau pada Suzuki Ertiga memang menjadi keluhan bagi beberapa pelanggan, ada yang AC_nya berbau asem ada juga yang berbau gosong. Nah… untuk itu ane mau bahas sedikit tentang bau ini. Untuk mengawali pembahasan Bau pada AC Ertiga ini, ane membagi tipe Bau AC menjadi dua :

Pertama bau asem, kedua bau gosong. Kita akan bahas satu persatu..... cek this out vrooh...

Pertama AC bau Asem

AC bau asem pada Suzuki Ertiga biasa terjadi saat pertam kali kita baru menyalakan AC dimobil... umpamanya saat pagi hari mau kekantor, trus kita nyalakan ACnya... berrrr.... keluar bau asam, apalagi Ertiga yang mengadopsi double blower.

Bau asam ini sebenarnya berasal dari dalam saluran AC... kebanyakan karena evaporator yang kotor dan lembab(bikin jamuran). Nah... solusinya gampang, untuk tahap awal cukup Pasang Filter AC yang bagus yaitu filter ac yang mengandung zat anti bau, anti alergen, dan anti bakteri... dijamin cespleng, AC menjadi segarrrr kembali. Tapi… setelah dipasang AC, ada beberapa yang mengeluh kalua bau asem tersebut masih tercium dengan kadar yang agak tipis setelah pasang filter AC... solusi andalanya adalah servis ac, servis ac ini gunanya untuk membersihkan saluran di ac mobil ertiga anda... evaporator, blower, doubel blower semua dibersihkan...dipastikan jamur, kotoran akan hilang. Udara dari ac pun akan menjadi lebih segar dan wangi..... Ertiga anda jadi lebih fun to drive vroohh.

Kedua AC bau Gosong dan Bau dari luar masuk ke kabin

Bau gosong pada ac ertiga kasusnya jarang terjadi, tetapi ada beberapa konsumen yang mengeluhkan hal ini. Setelah kita analisa ternyata penyebabnya adalah sirkulasi udara ac yang sumbernya dari udara diluar kabin mobil ertiga.Umumnya sirkulasi udara dari luar digunakan untuk beberapa waktu saja jangan terlalu lama... 2-5 menitpun cukup untuk mengambil udara dari luar kabin.

Nah... Bau ini berasal dari kap mesin dan masuk lewat ventilasi udara di dasboard mobil Suzuki anda. Jika anda terlalu lama mengambil udara dari luar kabin, biasanya bau ini akan muncul.

Solusinya gampang... cukup tekan tombol sirkulasi udara dari dalam kabin dengan indikator lampunya menyala... sesuai dengan gambar dibawah ini :

Jika setelah tombol sirkulasi udara sudah ditekan, tapi dari dalam kabin mobil bau gosong masih ada... ini perlu kita analisa ulang, kasus ini sudah diluar kebiasaan dan harus dibawa ke BERES dulu... umpamanya bau gosong baru muncul di kecepatan 80 km/jam keatas... nah bau seperti ini biasanya berasal dari knalpot yang masuk lewat celah kecil yang ada di mobil bagian belakang Ertiga... solusinya bawa saja ke BERES supaya dilakukan treatment-treatmen khusus oleh Teknisi kita. Biasanya setelah dilakukan treatment, bau sudah hilang dan AC pun menyemburkan udara yang segar kembali.

Semoga artikelnya membantu.

Read More

Turun Mesin Suzuki GrandVitara 2000

Selamat malem para pembaca teknisimobilsuzuki.org dimanapun anda berada...wkwkwkwk...udah kayak presenter tv tayangan berita aja nih....

Diawal tahun 2016 ini saya agus waluyo sebagai admin dari website ini dan akun social media facebook teknisi mobil suzuki akan membahas sedikit tentang Suzuki Grandvitara 2000 cc yang sering mengalami oli cepat berkurang dan ada juga yang sampai turun mesin gara gara olinya tinggal seliter(normal 5 liter) atau bahkan olinya habis yang menyebabkan pelumasan berkurang dan endingnya metal jalan rusak.

Grandvitara adalah SUV dengan desain gaya yang tak lekang oleh waktu,menggabungkan desain SUV Amerika dengan SUV jepang.tenaganya pun ngisi terus...serta kenyamanan yang mumpuni dikelasnya.

oke..kembali ke tema pembahasan....Turun mesin Grandvitara memerlukan biaya yang tidak sedikit...rata-rata minimal 20 juta include jasa dan sparepartnya...prosesnya pun tergolong lama bisa bermingu minggu baru selesai.

Kasus oli mesin Grandvitara 2000 ini bisa terjadi sebagian besar dikarenakan salah pake oli mesin atau telat dalam periode penggantiannya. Perlu diingat bahwa periode penggantian oli mesin grandvitara 2000 adalah setiap 5000 km atau tiga bulan(mana yang tercapai terlebih dahulu). Dan jenis oli yang digunakan adalah oli mesin SGO SAE 5W-30 API SL sebanyak 5 Liter. Kalo diluar spek oli diatas dan periode penggantian olinya juga telat...kebanyakan olinya tinggal sedikit dan sangat bisa merusak mesin. Grandvitara 2000 ini terkenal dikalangan teknisi suzuki dengan karakter mesinnya yang cepat mengoksidasi oli alias olinya gampang menguap...berbeda dengan Grandvitara 2400...karater Grandvitara 2400 lebih awet olinya dikarenakan sudah mengadopsi VVT.

jadi jangan sampai pengeluaran anda jadi membengkak gara gara telat servis rutin ke BERES...soale emang rata-rata yang punya Grandvitara tergolong kaum eksekutif yang tidak  punya banyak waktu luang...akantetapi sesibuk apapun anda,BERES Suzuki mengerti kebutuhan anda...BERES Suzuki jumlahnya banyak dikota anda...tinggal telepon booking service ...anda tidak perlu mengantri...dan waktu anda tidak terbuang sia sia masbos....datang langsung dikerjakan oleh orang yang berkompeten dibidangnya...So jangan sampai telat ganti oli yak...Di tunggu Di BERES terdekat...

semoga artikelnya membantu...

 

Read More