Menganalisa Torsion Beam pada Suzuki Ertiga dan Mazda VX-1

Kaki-kaki belakang atau suspensi belakang dari kedua mobil diatas adalah sama yaitu menggunakan tipe suspensi independent Dengan Aksel Lengan Torsi(torsion beam). Kabarnya keduanya juga dilanda masalah yang sama yaitu ketika kendaraan berbelok terdengar suara “Cething” di bagian belakang kendaraan. Dari beberapa analisa yang dilakukan temen-temen teknisi dari suzuki dan temen-temen teknisi dari Mazda didapatkan beberapa penyebab munculnya bunyi diatas.

Pertama ada yang bilang sumber masalah berasal dari moment baut di arm yang kurang kencang yang dikawatirkan arm masih belum duduk sepenuhnya ditempatnya.tapi alasan ini terpatahkan ketika baut sudah dikencangkan dengan moment yang cukup kencang akan tetapi Bunyi masih ada,alhasil analisa yang pertama ini kurang tepat.

Kedua ada yang bilang kualitas bahan yang kurang bagus,dikarenakan tipe suspensi ini harganya yang lumayan mahal kurang lebih berkisar diatas Lima Jutaan Rupiah. Bahan dengan kualitas kurang bagus tidak mampu menahan beban putir yang lumayan besar saat berbelok,inilah yang menyebabkan bunyi diatas.

Menurut analisa ane pribadi,alasan kedualah yang masuk akal,buktinya setelah diganti dengan part yang baru masalah diatas menjadi clear. Kabarnya memang dikarenakan dari OEM maka pabrikan meminta Kualitas Part_nya untuk ditingkatkan,walhasil Kedua Kendaraan ditas menjadi Yahud kembali setelah dilakukan penggantian dengan part yang sudah di Upgrade.Juoz gandos kotos-kotos,hehehe...

Bagi masbro dan pembaca sekalian,ane sedikit mau sharing tentang fungsi dari Part yang bermasalah yaitu Torsion beam.check this out...gan.

Fungsi Torsion Beam = Pada saat salah satu roda berpegas (juga pada saat belok), maka lengan torsi menerima beban puntir sehingga berfungsi seperti stabilisator. Sedangkan stabilisator sendiri berfungsi untuk menstabilkan beban di bodi bagian kanan dan kiri kendaraan sehingga meminimalisir body roll dan supaya ban belakang tidak terseret oleh gerakan dari roda depan saat berbelok dengan dibikin supaya roda belakang Toe in kepada roda depan.

Sekian dulu...semoga bermanfaat artikelnya.

Read More

Cara Membaca Kode pada Bearing

Masbro dan mbakbro sekalian,udah lama ane enggak posting di blog yah...apalagi di tahun 2013 malah sepi kagak posting samasekali,sori...maklum kemarin-kemarin lagi fokus ngerampungin kuliah malem ane,Alhamdulillah kelar juga dengan IPK yang Lumayan,hahaha....Lumayan Bagus maksudnya bukan lumayan hancur,eaah......oke kembali ke pembahasan vroh...Cek Ndis Ot Gan...

Jika anda sedang membutuhkan bearing pabrikan mobil anda dan ternyata habis sedangkan mobil anda dalam keadaan sangat anda butuhkan untuk menunjang aktifitas anda,maka salah satu solusi yang bisa anda lakukan adalah membeli bearing aftermarket dengan kode yang sama,biasanya Toko Sparepart mobil menyediakan bearing-bearing aftermarket yang kualitasnya tinggal milih,ada yang kualitasnya seperti bearing pabrikan,ada juga yang kualitasnya dibawah standart pabrikan dan dua-duanya biasanya dibandrol dengan harga yang lebih murah dari versi pabrikan yang dijual dibengkel resmi cuman kelemahannya ada pada garansinya,kalo beli diluar terus dipasangnya di bengkel resmi otomatis bengkel resmi tidak mau memberi garansi untuk part yang dibeli dari luar dan satu lagi info yang lumayan penting yaitu Toko sparepart jam kerjanya atau Bukanya hampir sama seperti bengkel resmi dari jam 8 pagi sampai jam 4 sore,perbedaannya kalo jam 12 siang karyawan bengkel resmi istirahat sampai jam 1 siang,kalo toko sparepart biasanya tidak ada istirahatnya(kadang sistem sift).

Untuk membeli bearing aftermarket,yang anda butuhkan hanya mencocokkan kode bearing yang anda cari. Berikut beberapa gambar yang bisa memberikan pemahaman kepada anda secara visual,cek ndis ot....gan. 

Read More

Spesifikasi Lengkap New Swift Sport 1.6 L Indonesia

Sebenarnya Swift sport sudah duluan dipasarkan secara global, terutama di Jepang dan Eropa dengan mendapatkan antusias yang luar biasa dari pelanggan disana. Sekarang yang masuk ke Indonesia dan ke beberapa negara lain adalah Swift Sport versi kedua. Ada beberapa perbedaan diantara versi lama dengan versi baru. Dari segi mesin stroke dan kompresi mesin naik, transmisi CVT dengan auxilary gearbox, dan banyak update lagi di Suzuki New Swift Sport yang membuat jadi lebih Binal.

PRESTASI

Suzuki Swift Sport memenangkan penghargaan “Best Buy” car dari majalah “What a Car?” dua tahun berturut-turut (2012-2013). Sumber: www.suzuki.co.uk 10 Januari 2013 di Inggris. Dalam kejuaraan Junior World Rally Championship (JWRC), Suzuki Swift Sport mendominasi klasemen akhir tahun 2010. Sumber: http://www.ewrc-results.com/)

1. A. Burkart (Suzuki Swift Sport) - 80
2. H. Weijs (Citroen) - 76
3. T. Slavov (Renault) - 59
4. K. Kruuda (Suzuki Swift Sport) - 51

EKSTERIOR
Penyempurnaan eksterior yang membuat tampilan lebih agresif dan berkarakter
1.HID Projector Headlamp dengan Metallic Grey
2.Grill lebih besar, meningkatkan performa mesin
3.Foglamp bersirip, agresif
4.Headlamp washer
5.Auto Levelling Headlamp
6.Side Skirt, meningkatkan stabilitas
7.Roof End Spoiler, meningkatkan stabilitas
8.Sporty Design Rear Combination Lamp
9.Dual Muffler menyatu dengan Diffuser metalik
10.New Design Alloy Wheel & Ukuran Ban 195/50R16

INTERIOR
Desain interior yang eksklusif, sporty, yang membuat nyaman dikendarai dan membanggakan
1.Desain kemudi sporty
2.Shift Paddles (CVT Model)
3.6 Air Bags
4.Side Support Pipe on Front Seat Design
5.Logo “Sport” pada jok
6.Stainless Steel pedals
7.Front Map Light
8.2 Vanity mirror
9.Desain Kemudi sporty & stylish
10.Desain Setir 3 Spoke
11.Lingkar setir dengan Jahitan benang merah
12.Instrument Panel
13.Tombol kontrol audio dengan iluminasi
14.Shift Paddles (A/T)
15.Sistem Audio (CD, MP3, Aux-in, USB connection)
16.Meter Cluster & MID (Multi Information Display)
17.Air Condition ( AC )
18.6 percepatan (M/T). CVT 7 percepatan (A/T)
19.Desain Kursi:
20.Kursi depan sporty
21.Side support pipe
22.Material kursi & Jahitan Merah
23.Height Adjuster
24.Keyless Engine Push Start

KESELAMATAN DAN KEAMANAN

1.Struktur Body Total Effective Control Technology (TECT)

Menyerap dan mendistribusikan energi saat terjadi benturan. Melindungi penumpang dari benturan keras dan menjaga ruangan kabin tetap utuh.

2.Body Monocoque 

Menambah kestabilan berkendara

3.Side Impact Beam 

Kerangka baja yang dipasang pada bagian dalam pintu agar melindungi penumpang dari benturan samping dan menjaga pintu tetap kokoh,sehingga jika suatu saat terjadi kecelakaan penumpang bisa dengan mudah dievakuasi karena pintu tidak macet.

4.Collapsible steering coloumn

Jika terjadi benturan depan, batang setir akan patah, setir tidak akan membentur dada pengemudi.

5. 6 Point Air bags 

6. Sabuk Pengaman

7. ABS – EBD – BA - ESP-Hill Hold Control System

8. Sistem Suspensi

9. Sistem Kemudi

10. Keyless Entry

Membuka pintu tanpa memasukkan anak kunci kedalam lubang kunci pintu, cukup dengan menekan tombol buka pada kunci dalam jarak tertentu.

11. Immobilizer

Sistem di dalam ECM yang mengenali sinyal yang dikirimkan kunci. Tanpa kunci asli mesin tidak dapat dihidupkan walaupun kunci diduplikat, ini mencegah terjadinya pencurian.

12. Child Proof Door Lock

Mencegah terbukanya pintu belakang dari dalam dan hanya bisa dibuka dari luar, terutama saat ada penumpang anak-anak.

SPESIFIKASI

1. MESIN

Tipe Mesin M16A digunakan untuk SWIFT Sport baru dengan Kode Mesin AZH416. Untuk Bore dan Stroke New Swift Sport: 78.0 X 83.( versi 1: 78.0 X 78.0). Di New Swift Sport Stroke Engine di tingkatkan alias jadi Over Stroke, mesin mempunyai karakter torsi gede mudah dicapai dengan hanya butuh kitiran mesin yang tidak terlalu tinggi, Walhasil lebih galak diputaran Bawah-Menengah.

Piston untuk RS416 dan AZH416 terbuat forget aluminium yang tahan panas pada temperatur tinggi. Sebagian besar bagian atas piston dibikin lebih kecil dari mesin tipe M16 lainnya yang berfungsi untuk memperoleh rasio kompresi yang lebih besar yaitu 11.1.

Finishing groove ring pertama pada piston menggunakan teknologi hard proses almite untuk meningkatkan daya tahan dan kehandalan. Bahan yang digunakan adalah resin coating MoS2 (Molybdenum di-sulfide) coating. Seluruh ring AZH416 sudah dikurangi ketebalan dan lebarnya, hal itu bertujuan untuk mengurangi gesekan. Sehingga mechanical loss berkurang dan cocok sekali untuk mesin dengan range rpm tinggi. berikut spesifikasi ring nya :

Ring 1 AZH416 tebalnya 1.0mm(Swift lama 1.2mm)

Ring 2 AZH416 tebalnya 1.0mm(Swift lama 1.5mm) 

Ring Oli AZH416 tebalnya 2.0mm(Swift lama 2.8mm)

Dikarenakan output mesin meningkat, maka didalam mesin ditanamkan teknologi piston cooling nozzle & valve dan heat exchanger (engine oil cooler) seperti gambar dibawah ini. 

INTAKE

Intake camshaft secara khusus dirancang untuk New SWIFT Sport (AZH416) sedangkan untuk Exhaust camshaft masih sama dengan SWIFT Sport sebelumnya (RS416). Bahan yang digunakan Sama dengan yang dipake di Swift Sport lama yaitu Cash Iron. Pengangkatan katup hisab(Lift Valve Intake) ditambah dari 8.504mm ke 9.000mm Guna meningkatkan aliran udara di sistem VVT Katup Hisap(Intake Valve).

EXHAUST

Exhaust manifold menggunakan tipe “4-1” untuk meningkatkan output tenaga mesin dan sudah bukan rahasia lagi tipe-tipe header seperti ini dipakai untuk karakter mobil yang butuh tenaga di kitiran menengah ke atas yang sering diaplikasikan buat yang doyan kenceng. Muffler memiliki beberapa fitur seperti berikut untuk meningkatkan tenaga dan tingkat kebisingan yang rendah :

1.Hambatan aliran gas buang rendah.
2.Kapasitas yang besar.
3.Tekanan balik rendah.
4.Muffler memiliki dua lubang keluar (outlets) untuk penampilan yang sporty.
5.Tidak menggunakan EGR.

Exhaust manifold tipe”4-1” memiliki panjang lubang yang sama untuk setiap cylinder. Dengan demikian, hambatan aliran gas buang bisa dihindari, sehingga output yang lebih tinggi dalam putaran mesin tinggi dapat tercapai. Underfloor catalyst sudah dihilangkan dan volume muffler yang pertama diperbesar. Adapun Spesifikasi dari muffler yang pertama dari Swift Sports sebagai berikut : 

[AZH416]
Diameter 110 mm & Panjang 705 mm

[RS416]
Diameter : 89.1 mm & Panjang : 500 mm

Cylinder head mesin New Swift Sport sedikit dimodifikasi, disaluran Intake dibuat lebih lancar dan sangat efisien di setiap kitiran mesin karena adanya IMT(Intake Manifold Tuning) seperti yang ada di Mesin tipe JB series alias Grand Vitara. 

Bentuk saluran intake dan exhaust dioptimalkan, hal itu berefek pada peningkatan efisiensi aliran di intake and exhaust. Jadi Intake dan Exhaust New Swift Sport disempurnakan dibagian BENTUK dan KEHALUSAN SALURAN untuk mendapat efisiensi mesin yang Optimal(Porting Polish).

Mesin M16 SPORT juga memiliki damper pulley serta Belt berbeda. Tipe belt diganti dari 4PK ke 5PK sehingga lebih Strong karena Jumlah rib lebih besar dari tipe mesin M yang lain dan untuk kekuatan ikatan belt yang lebih baik, guna menghindari suara belt yang slip.

MOUNTING 

Untuk model CVT, metal bracket ditambahkan untuk mengurangi noise dan vibration. Pembaharuan dynamic damper untuk engine rear mounting bagian ini terbuat dari karet dengan tujuan mengurangi NVH supaya getaran mesin berkurang. 

2.CONTROL SISTEM

BCM dibuat oleh DE (Diamond Electric Corporation) di Japan. Model Kizashi (A6B) dan New SWIFT (AZH) memiliki kesamaan seperti push start system yang sudah menjadi satu dengan Keyless start control module. Keyless receiver tidak termasuk kedalam satuan Keyless start control module, hal ini adalah desain standar dari supplier (hardware tidak didesain oleh SUZUKI), Calsonic Kansei sebagai suppliernya. Immobilizer transponder tip tidak menjadi satu di dalam mechanical key. Transponder menjadi satu di dalam transmitter part. 

3.SUSPENSION
DEPAN

Suspensi New Swift Sport Menggunakan tipe Mac Pherson strut(Kebanyakan dipake di Mobil Suzuki sekarang). 

Coil spring AZH416 lebih kecil dari RS416, Artinya lebih lembut(Kenyal) dari RS416. Shock breaker menggunakan MONROE (saingannya Billstein) yang tidak diragukan lagi performanya. Front strut AZH416 memiliki rebound spring bagian dalam pada strut. Kombinasi koil spring sedikit lebih lembut (dari RS416) dan rebound spring internal memperkecil ketindaknyamanan pada mobil sport, yang juga menjaga kestabilan putaran. Front wheel bearing dimensinya ditingkatkan untuk menambah kekakuan camber ketika kendaraan berbelok. AZH416 atau New Swift Sport menggunakan NSK bearing.

Bagian suspension frame ditambahkan ‘V’ Members yang terbuat dari single stamped steel, kekuatan suspension frame ditingkatkan, sehingga respon belok juga meningkat.

BELAKANG



Tipe torsion beam digunakan untuk suspensi belakang.

Dengan penambahan torsion beam, rear axle tidak berlokasi pada pusat dari roda belakang. Spring lower seat lebih rendah dari trailing arm. Karena itu, coil spring lebih rendah dari pusat roda belakang. Hingga lantai belakang menjadi sangat rendah untuk memperoleh ruangan interior yang datar. Urethane digunakan untuk bump stopper (1), tujuannya untuk memperoleh keseimbangan yang baik antara kenyamanan dan kualitas di tingkat yang lebih tinggi. Torsion beam memiliki “crashed-pipe”shape cross section. Ketika kendaraan berbelok, torsion beam menjadi pusat torsi. Hingga, sisi bumping (sisi luar selama berbelok) menjasi “toe-in”. Dengan cara ini stabilitas steering meningkat selama berbelok.

Ukuran bearing roda belakang untuk AZH416 lebih besar dari AZH414. Masih lebih besar dari RS416. Hal ini meningkatkan kekuatan camber belakang ketika berbelok. Bagian bodi yang dipasangkan pada trailing arm diposisikan dengan sudut inclination. Bagian fitting bodi pada trailing arm juga telah ditingkatkan kekuatannya juga. Sehingga, arah ban selama berbelok akan optimal dengan toe out yang lebih kecil. Hingga, stabilitas steering akan meningkat. 

Kekuatan atau kekakuan lateral dari bagian trailing arm body fitting ditingkatkan 1.5 kali yang besarnya sama dengan model RS, yang hasilnya meningknya kestabilan mengemudi.

-Roda 17 inch AZH416 lebih ringan dari roda 16 inch AZH414 yaitu 0.2 Kg.
-Roda 17 inchAZH416 lebih ringan dari roda 17 inch RS416 yaitu 1.0 Kg.

Pengurangan berat diperoleh dengan metode produksi yang baru.

4.DRIVE SHAFT(AS RODA DEPAN)

Front drive shafts untuk mesin M16A dibuat oleh GKN DRIVELINE. Suzuki Ertiga dibuat oleh NTN.

Drive shaft boots pada sisi roda terbuat dari resin. Dust cover digunakan untuk menghalangi kotoran masuk ke seal As Roda. Untuk model 6MT, damper dilokasikan pada kanan drive shaft dengan tujuan mengurangi getaran. Resonansi damper 165Hz. Intermediate shaft digunakan untuk mengurangi “Torque Steering/beban kemudi”. 

Torque steering dipengaruhi oleh torsi mesin pada saat pengemudian untuk beberapa kendaraan penggerak roda depan. Misalnya, saat akselerasi penuh kemudi akan tertarik ke satu sisi, yang dapat mengganggu pengemudi. Ini akan menyebabkan perlawanan di roda kemudi, dan membelokan mobil ke arah yang salah. Ketika efek ini secara langsung terhubung ke kemampuan mesin, masalah ini menjadi lebih besar dengan output mesin yang tinggi dengan torsi yang kuat di kisaran RPM rendah.

5.BRAKE
ABS, ESP, TCS, Hill Hold Control System
-9-inch brake booster
- 15-inch front ventilated disc
- Front brake pad area 40cm2 (SWIFT (RS) – 42 cm2)
- 15-inch rear solid disc
- Rear brake pad area 25cm2

Teknologi Pengereman di New Swift Sport tergolong baru dan pada saat ini hanya ada di Swift Sport yaitu Hill Hold Control System. Hill Hold Control System didesain untuk membantu pengemudi pada start (awal jalan) ketika mendaki. Ketika pengemudi memulai menaiki tanjakan, sistem membantu untuk mencegah kendaraan dari mundur ketika pengemudi memindahkan kaki dari pedal rem ke pedal gas.

Desain Pedal Rem meminimalisi cedera kaki. Pada kasus tabrakan frontal, dash panel menekan kabin. Backet pedal rem juga tertekan ke kabin, Ketika terjadi kejadian seperti ini, pedal rem lever terlepas dari pedal rem. Hingga, pedal rem tidak bergerak menekan untuk menghindari cidera pada kaki.

6.MANUAL TRANSMISI

Banyak common part dari Suzuki Kizashi. Kopling menggunakan tipe dry single disc diapghram. Release bearing dan operating cylinder menyatu dalam struktur yang kompak. Tipe automatic centering digunakan untuk menyegel release bearing, Clutch disc untuk 6-speed manual transmission mesin M16A adalah design baru. Kopling digerakkan oleh sistem hidrolik.

7.AUTOMATIC TRANSMITION

New Swift Sport yang dipasarkan di Indonesia salah satunya sudah berpenggerak otomatis alias sudah AT(Automatic Transmition), New Swift Sport dibenamkan penggerak otomatis dengan teknologi yang benar-benar baru yaitu Sistem CVT ditambah Auxiliary gear box yang membuat mobil gampang untuk melaju tanpa memerlukan RPM yang tinggi. Jadi tinggal injak gas dikit mobil sudah moving dengan agresif dan tentunya lebih efisien karena tidak perlu RPM tinggi untuk Start Awal. Ambil contoh dari motor roda dua matic berpenggerak CVT seperti Spin, Hayate, Skywave, mio, beat, vario. Motor-motor tipe ini memerlukan RPM yang tinggi saat start awal supaya motor bergerak. Jadi lumayan boros juga kalo dilintasan Stop n Go.

1. CVT (Continuously Variable Transmission) adalah sebuah non-step gear yang digerakkan oleh steel belt & pulleys.
2. Perpindahan gigi dikontrol secara elektronik tergantung pada keinginan pengemudi dan kondisi jalan.
3. Pengontrolan Sistem dengan ECM sudah melalui CAN bus untuk mendapatkan torsi yang tepat sesuai dengan kondisi aktual. Dimensi Torque converter sudah dikurangi, sehingga berbentuk flat dan ramping, hasilnya dimensi total transmisi juga berkurang. Sehingga membuat ruang mesin lebih luas.
4. Manual shifting mode juga ada, agar pengemudi dapat mengemudi lebih sporty(Paddle Sift).
5. Gear ratio lebih luas dari yang terendah sampai yang tertinggi, untuk memperkecil konsumsi bahan bakar.
6. Lock up zone secara signifikan lebih besar dari A/T lock up zone, yang membuat konsumsi bahan bakar berkurang.
7. Auxiliary gear box membuat range gear ratio lebih lebar, sehingga torsi tinggi diperoleh untuk memberikan pengurangan sebagian akselerasi yang besar dan kec mesin jadi lebih rendah tiap kec kendaraan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.
8. Stepper motor dan pulley ratio linkage dihilangkan. Hydraulic system sederhana dibanding dengan CVT pada Kizashi.

8.AUDIO
Sistem Audio 2Din dengan CD Player, MP3, USB Connection, Aux-in, 4 speaker & 2 tweeter.


Sekian Artikel tentang New Swift Sport Semoga Bermanfaat, Jangan Ragu buat memarkirkannya di Garasi, kalo dalam bahasa jawanya mobil ini...Value for Money...Worth it Bro.

Read More

Karpet Mobil VS Mesin Kurang Tenaga

  Pemilik mobil seringkali mengeluhkan mobilnya kurang tenaga saat digeber dijalan tol atau saat berada ditanjakan,padahal pedal gas sudah diinjak maksimal. Sebenarnya masalah diatas mempunyai banyak penyebab,dari mulai mobil yang jarang di tune_up,oli mesin yang sudah waktunya diganti,kopling yang sudah habis sehingga menyebabkan mesin menjadi slip,dll. Beberapa masalah diatas bisa terselesaikan dengan cara menservis mobil Anda ke BERES(Bengkel Resmi) yang mempunyai teknisi yang kompeten dibidangnya.

Selain penyebab diatas,ada satu penyebab lain yang sangat tidak disangka-sangka yang perlu kita lakukan pengecekan terlebih dahulu dirumah ,kehadirannya justru membuat kinerja mesin menjadi kurang tenaga,tidak lain adalah Karpet Alas Kaki tambahan yang terlalu tebal yang menyebabkan pedal gas tidak bisa diinjak maksimal alias pergerakan pedal gas notok/mentok terganjal oleh karpet alas kaki tadi.

CARA MENGATASI

  Cara mengatasinya cukup mudah dengan cara karpet digeser mundur atau digeser kebelakang sedikit supaya ketika kita menginjak pedal gas ,pergerakan pedal gasnya bisa maksimal. Atau mau dipensiunkan saja karpetnya juga boleh...intinya jangan sampai pergerakan pedal gas terhambat.

Masalah sepele seperti ini sebenarnya lebih sering terjadi pada mobil yang menggunakan sistem Drive By Wire seperti mobil Suzuki Grand Vitara,SX-4/Neo Baleno,New Swift,Ertiga,Splash dikarenakan pembukaan katup gas(Throttle) diinput melalui APPS( Acceleration Pedal Potition Sensor) yang terintegrasi didalam pedal gas itu sendiri. Akantetapi masalah diatas tidak menutup kemungkinan bisa terjadi pada mobil yang masih menggunakan kabel gas(model konvensional).

  Mau di cek dulu karpet mobil anda,Monggo...Silahkan lakukan Ritual diatas sebelum anda membawanya ke Kami(Teknisi Mobil Suzuki-Red).

Read More

Kebocoran Oli Pada Aerio / Baleno Next-G

Ruang  mesin terlihat bersih dan kering tanpa kotoran adalah sesuatu yang enak dipandang mata dan salah satu acuan bahwa kondisi mesin dalam keadaan baik. Sebaliknya,jika pada bagian ruang mesin terdapat kotoran semisal oli yang bocor dari body mesin dapat dipastikan orang yang melihatnya akan merasa terganggu dengannya dan dapat dijadikan acuan awal bahwasanya mesin anda kurang sehat.

Pemilik Suzuki Aerio dan Baleno Next-G harus lebih waspada akan kebocoran ini,dikarenakan usia mobil yang sudah agak tidak muda lagi walaupun kondisi dilapangan jarang dijumpai. Tapi tidak perlu khawatir jika menemui masalah diatas karena ada Kami yang siap memperbaikinya(Baca Teknisi-Red). Untuk masalah kebocoran oli diruang mesin biasanya bersumber oleh dua hal :

1. Selang power steering yang bocor
2. Dari O-ring atau seal Oil Control Valve(OCV) yang berada di cover timing chain

Sumber Kedua masalah diatas biasanya tidak bisa diperbaiki,kalaupun bisa biasanya tidak bertahan lama dan terlalu beresikko untuk itu komponennya wajib diganti.

Untuk harga selang power steering baru kurang lebih tiga ratus ribu,adapun O-ring OCV saya sendiri enggak hafal...sory ya...hehehe...Selanjutnya Sedikit saya akan membahas tentang perbaikan kebocoran oli pada O-ring OCV.

A. Melepas dan Memasang Oil Control Valve

Pada gambar diatas komponen yang bermasalah terletak pada gambar dengan nomer 4 yang mempunyai nama O-ring. komponen tersebut harus diganti.

Melepas

Lepas oil gallery pipe No.1 (1) dan oil control valve (2) dari timing chain cover (3).

Memasang

1. Pasang O-ring baru (4) ke oil control valve.
2. Pasang oil control valve ke timing chain cover. Kencangkan dengan Momen pengencangan Mur mounting   oil control valve (a) 11 N·m (1.1kg-m, 8.0 lb-ft)
3. Pasang oil gallery pipe No.1 dengan copper washer baru (5) ke timing chain cover. Kencangkan baut sesuai spesifikasi Momen pengencangan Baut oil gallery pipe No.1 (b) 30 N·m (3.0 kg-m,21.5 lb-ft)

B. Pemeriksaan Oil Control Valve(OCV)

Oil Control Valve

1. Periksa strainer (1) dan permukaannya (2) dari oil control valve dari tersumbat atau rusak. Bersihkan oil     control valve jika tersumbat atau kotoran yang menempel pada strainer atau permukaan oil control valve. Ganti oil control valve jika permukaannya rusak.
2.  Periksa tahanan antar terminal oil control valve.

Tahanan oil control valve

6.7 – 7.7 Ω (at 20 °C (68 °F))

Read More

Bunyi Gemuruh Pada Mobil

 

  Mobil yang bagus rata-rata mempunyai daya redam suara yang baik, sehingga bunyi dari luar kabin tidak bisa masuk ke dalam kabin mobil dan terciptalah “ fun to drive”. Namun jika suatu saat terdengar suara gemuruh yang sampai terdengar ke dalam kabin mobil Anda, pastilah Anda merasa terganggu dengannya.

Masalah gemuruh ini biasanya datang dari Bearing Roda atau kondisi ban yang sudah Aus (gundul, benjol dan sejenisnya). Suara gemuruh yang tidak biasa, kadang bisa terjadi yang berasal dari Gardan...cuman sangat langka kami temui di lapangan. Yoook..kita bahas sumber bunyi satu-persatu gessss : 

  1.Bearing/Lakher/Bantalan roda

  Bearing roda kok bisa rusak ya? Jawabannya bisa aja karena faktor U alias umur(aus) atau bisa juga karena sering kemasukan air. Bearing roda yang sudah lanjut usia perlu diregenerasi dengan yang baru, karena bearing yang sudah tua tidak bisa diperbaiki lagi.

Perlu Mas Mbak ketahui bahwa beban kerja bearing roda ini sangat berat, karena bearing sendiri berfungsi sebagai pereduksi gesekan dan penahan beban. Jadi wajar saja jika suatu saat dilakukan penggantian.

Untuk mobil Suzuki tipe Swift, Karimun kotak, Karimun Estilo, dan Splash, bearing yang sering bermasalah adalah bearing roda bagian belakang. Untuk Suzuki APV justru sebaliknya, bearing yang sering rusak yaitu pada bearing roda bagian  depan.

Untuk masalah harga ane sendiri kagak hapal Mas Mbak semua, mohon dimaklumi nggih...#peace.

Sebagai informasi tambahan, musuh bearing adalah Air, oleh karena itu rata-rata bearing yang letaknya berada diluar yang beresiko terkena air, sebenarnya sudah terdapat seal anti air, akan tetapi tidak selamanya seal itu kuat membendung derasnya terpaan sang element ini. Pada akhirnya...”KO” juga dan berakibat merusak bearing roda. Pada akhirnya bunyi gemuruh mulai melanda mobil anda dengan intensitas siaga satu...wehehehe...

2.Ban

  Masak Ban bisa bikin bunyi toh mas ? tenanan pora kwi ? (ungkap seorang driver suzuki). Ya..sayah jawab ”bisa pak, lawong ban-nya habis minum  M150...wehehe...malah ngiklan”. Jadi kembali ke Kulit bundar lagi, ban adalah komponen di mobil yang sering bersentuhan langsung dengan Aspal yang panas, lama kelamaan ban bisa terkikis oleh aspal, apalagi jika sang driver sering bermanuver dan nge-rem secara mendadak, dapat dipastikan kondisi ban dalam keadaan cepat aus atau bisa juga membenjol.

Sebenarnya salah dalam pengaturan sudut “Wheel Alighment” juga bisa berakibat sama, cuman kasusnya jarang terjadi. Keausan yang tidak rata atau benjol di ban itulah yang membuat bunyi gemuruh di mobil, bunyi ini muncul dikarenakan terdapat celah udara diantara titik nempelnya ban dengan aspal.

kesimpulannya, bunyi gemuruh di ban disebabkan adanya permukaan ban yang menempel ke aspal secara tidak merata, sehingga memungkinkan udara masuk di celah-celahnya. Ini analisa sayah Mas Mbak semua...jika ada yang salah mohon dikoreksi yah...#manusia biasa.

Semoga artikelnya membantu.

Read More

Cara Kerja Immobilizer

Skema Immobilizer

  Ketika kunci kontak dimasukkan ke lubang kunci dan kunci kontak diputar keposisi “ON”, ECM mengirim sinyal ke Transponder yang berada di dalam anak kunci(baca Key).

  setelah Transponder selesai menerima sinyal dari ECM,Transponder mengirim sinyal balik ke ECM berupa kode yang tertanam di dalam transponder itu.

1.   Jika kode yang dikirim oleh transponder tidah sesuai dengan kode yang sudah di_REGISTRASIKAN di ECM,maka “ECM prohibits engine start” alias GATOT Bro...wehehehe.

2.   Jika kode yang dikirim oleh transponder “match” dengan kode yang sudah di_REGISTRASIKAN di ECM,maka ECM mempersilahkan Masbro yang ganteng-ganteng untuk menunggangi mobil Anda. Monggo Masbro pedal gasnya boleh diinjak asalkan tetep safety first ya Masbro dan mbak Sis semua.....

  Perlu Masbro semua ketahui untuk satu mobil suzuki bisa meREGRISTRASIKAN empat anak kunci,jadi satu mobil suzuki bisa punya empat(4) anak kunci. Nah...buat ilmu tambahan buat Masbro semua...Jika suatu saat ECM di mobil Anda perlu diganti,maka anak kunci Anda perlu diREGISTRASIKAN lagi. Cara meREGISTRASIKANnya dengan menggunakan SDT(Suzuki Diagnostic Tool). Tentunya hanya di BERES(BEngkel RESmi) Suzuki. Bisa datang ke Citra Asri Buana Pajajaran  Jln.Pajajaran km.99-Bogor...Iklan dikit bro wehehehe.....

Gambar Transponder

 

 

Read More

The Amazing Suzuki Splash

Wow...keren bro,luar biasa dahsyat...kata temen ane setelah nonton “The Amazing Spiderman”. Memang sesuatu dikatakan Amazing jika sesuatu itu memiliki nilai yang lebih daripada yang lainnya.nah..kenapa ane pake judul seperti yang ada diatas ? karena Suzuki Splash hadir dengan ‘Sesuatu’ yang lebih dibanding rivalnya.wehehehe...

Berikut saya berikan ringkasan highlight dari sang Amazing.

1. Spacious
2. Powerful
3. Less Fuel
4. Active & Fun
5. Secure & Safety
6. High Grade Audio System

Kalau kita perhatikan beberapa Highlight diatas kita temui serangkaian kata yang akan membentuk kata “SPLASH” jika kita mengurutkan huruf yang ada pada posisi paling depan,lalu kita urutkan kebawah,kok bisa ya ?....namanya juga Amazing bro,hehehe...#keplok-keplok.

SPACIOUS

Splash  memiliki kabin  yang lapang, terbukti splash memiliki head room yang luas. Selain itu bagasi splash juga luas.

Spash memiliki kursi belakang yang dapat dilipat sesuai kebutuhan (60:40), sehingga sangat memudahkan saat membutuhkan ekstra bagasi. Kapasitas bagasi adalah 178 liter, dan maksimal bisa menjadi 537 liter saat kursi belakang dilipat.

POWERFUL

Power Max : 85 Ps / 6000 Rpm

Torsi Max : 113 Nm / 4500 Rpm

Mesin K12M merupakan mesin generasi terbaru dari Suzuki yang dipakai secara global, berbahan aluminium ringan dan mesin yang powerful dan responsif, karena sudah DOHC(dobel chamshaft), MPI(satu silinder satu injektor), serta drive by wire yang menjadikan mesin ini lebih responsif. Splash menggunakan penggerak depan sehingga menambah keberingasan saat bermanuver.

Intake Manifold terbuat dari plastik/resin sehingga permukaannya menjadi lebih halus dan membuat aliran udara masuk menjadi lebih lancar, menjadikan proses pembakaran semakin sempurna sehingga mesin lebih responsif dan membuat beban kendaraan lebih ringan.

LESS FUEL

Konsumsi bahan bakar Splash sangat irit, hasil tes yang telah dilakukan 1 liter dapat menempuh jarak 22 Km untuk kondisi variasi(Picanto,i 10 dan Sirion 1 liter Cuma mencapai 16km). Memenuhi standart emisi euro 4,akan tetapi untuk pasar Indonesia diseting untuk memenuhi standart emisi euro 2.

ACTIVE & FUN

Tampilan Splash sangat stylish. Untuk pasar Eropa, Desain Splash dipakai juga oleh OPEL AGILA(kayak gambar diatas), membuktikan bahwa desain Splash sangat baik,cocok untuk pribadi yang ACTIVE. Selain itu, dengan berbagai fitur yang dimiliki(Cluster Meter,Center Console Box,Front Seat under Tray,Ashtray,Center Pocket,power window dan central lock,EPS,dll) Splash dapat memberikan rasa FUN bagi seluruh penumpang.

Brake & Suspension System yang dimilki Splash memberikan performa Handling yang baik, menggunakan Rally based Suspension System, sama seperti yang digunakan pada Swift. pokoknya Splash sangat Fun to Drive.

SECURE & SAFETY

Splash memiliki berbagai macam fitur keamanan seperti Immobilizer & Alarm, juga fitur fitur keselamatan seperti TESS Body, Collapsible Steering Coloumn, Child prooft Door Lock. Semuanya menjadikan Splash sangat AMAN untuk dikendarai.

HIGH GRADE AUDIO SYSTEM

Audio system Splash sangat lengkap, dilengkapi CD Player, AM/FM Radio, MP3, USB Connection, serta iPOD Connection. Siap memanjakan sepanjang perjalanan anda apalagi disaat masbro semua berada pada kondisi macet.

Read More

Interior (Ruang Kabin) Ertiga

Interior ( ruang kabin ) ERTIGA

Ruang kabin pada mobil ERTIGA memang lebih fresh dibanding mobil MPV Bonet sekelasnya, dengan mengusung Luxurious & Sophisticated Interior Design, Suzuki ERTIGA memberikan “lebih” dibanding rival-rivalnya,berikut cuplikannya :

          ·         Instrument Panel :

    - Steering wheel with Electronic Power Steering

    - Tilt steering

    - Switch audio pada steering

    - Audio system 2Din: CD, MP3, Aux-in, USB connection

    - Cluster meter with MID (Multi information display)

    - Air Condition ( AC )

Saya Mencoba memaparkan satu persatu komponen instrumen panel yang ada pada ERTIGA tipe GX(IDR Rp.163.000.000).

1. Steering Wheel (EPS dan Tilt Steering)  

•       Electronic Power Steering(EPS)

Advantage    : Steering wheel digerakkan secara elektronik dengan motor sensor sehingga memudahkan pengendalian oleh pengemudi sekaligus tidak membebani kerja mesin.

Benefit          : Pengemudi dapat mengendalikan steering wheel dengan lebih ringan dan stabil, akibatnya menghemat bahan bakar.

·       Tilt Steering

Advantage    : Tinggi rendahnya steer / kemudi dapat diatur  sesuai postur pengemudi 

Benefit          : Berkendara menjadi lebih nyaman dan ergonomis karena posisi kemudi sesuai dengan postur tubuh pengemudi.

   

        ·         Switch Audio pada steering

Advantage    : Kemampuan pengaturan audio tanpa perlu melepaskan pegangan pada kemudi.

Benefit         : Faktor keselamatan yang lebih baik karena kemampuan pengendalian kendaraan tidak terganggu saat mengatur audio.

 2.     Integrated Audio 2din system

Feature        : System Audio 2din yang terintegrasi lengkap dengan CD

                      player, MP3, USB connection, aux-in, 4 speaker dan

                      2 tweeter,cigaret lighter.

Advantage  : System audio sudah lengkap dan terintegrasi didalam dashboard sehingga memberikan kesan modern dan mewah.

Benefit        : Memudahkan penggunaan audio untuk menambah kenyamanan dan percaya diri pengemudi maupun penumpang selama perjalanan.

1.       

2.       

3. Cluster Meter

Berikut beberapa instrumen yang ada di cluster meter:

• ·         Tachometer termasuk brake lamp & EPS light indicator
• ·         Reminder of safety belt, airbag, door ajar lamp, battery
• ·         Speedometer termasuk oil pressure indicator & engine checked light
• ·         Indikator bahan bakar
• ·         Indikator temperatur radiator
• ·         MID (Temperatur diluar kabin,penggunaan bahan bakar sesaat dan rata-rata serta jam)

Advantage : Dapat melihat berbagai informasi pengukuran dan indikator dalam satu tempat.

Benefit       : Informasi pengukuran dan indikator dapat cepat dilihat sehingga pengemudi dapat segera menyesuaikan

                     tindakan mengemudi agar lebih nyaman dalam berkendara.

           4.      Air Conditioning ( single blower )

   

Nah...ini ni yang sangat disayangkan dari beberapa fitur ERTIGA,kayaknya sih ini politik tingkat dewa ala marketiing kali yak...memang ada sedikit perbedaan pendapat tentang sampai tidaknya udara dingin dari AC single blower ke kursi baris ketiga. Namun yang jelas kalo AC dobel blower memang lebih Berrrrrrr,tetapi tenang saja Untuk menambah nilai pada sektor AC,disini ada Cup Holder pada sisi kiri ventilasi AC yang terhitung  NEW di mobil Suzuki.

          5.      Trim pintu baris ke-1

    

Feature       : 1. switch power window

                     2. switch electric adjustable  mirror(pengatur kaca spion)

                     3. switch central door lock

                     4. Cup holders & compartment

Advantage : Tombol pengaturan secara sentral/terpusat dan banyak tersedia tempat penyimpanan

Benefit       : Memudahkan pengemudi dan penumpang dalam mengatur buka tutup pintu dan              mengunci, mengatur kaca jendela dan menaruh barang bawaan

             6.      Compartment

    

   

    

Feature       : Dilengkapi dengan banyak tempat penyimpanan barang

Advantage  : Dapat membawa banyak barang

Benefit        : Mobil mampu menampung lebih banyak barang.

Read More

Feature Keamanan & Keselamatan Suzuki ERTIGA.

Feature Keamanan & Keselamatan Suzuki ERTIGA.

1. Side Impact Beam
2.  Child Proof Door Lock
3.  Keyless Entry
4.  Immobilizer
5.  Collapsible steering coloumn
6. Dual Air bags
7.  Safety Belt
8.  ABS – EBD
9.  Suspension
10.  Construction

keselamatan berkendara adalah hal yang sangat penting yang harus ada pada kendaraan kita,untuk itu saya tergerak untuk mengarang bebas ala teknisi yang semoga bisa menambah khasanah ilmu otomotif para pecinta otomotif khususnya pecinta Suzuki. Tidak usah panjang-panjang mukadimahnya kita langsung aja  ke TKP....

1. Side impact beam (4 doors)

Feature            :  Pintu samping dilengkapi Side Impact Beam

Advantage      :  Melindungi penumpang dari benturan samping dan menjaga pintu tetap kokoh.  

Benefit           :  Penumpang akan merasa lebih aman dan nyaman karena terhindar dari resiko cedera yang lebih besar.

    2. Child proof door lock

Feature      : Kunci pengaman untuk anak-anak pada pintu belakang.

Advantage  : Bila diaktifkan (digeser ke arah lock) maka pintu belakang hanya dapat dibuka dari luar.

Benefit      : Menjaga keamanan anak-anak pada saat bepergian. 

3.          Konstruksi Body Kokoh

Advantage    :  Melindungi penumpang dari benturan keras dan menjaga ruangan kabin tetap utuh

Benefit          :  Penumpang akan merasa aman saat berkendara

4.     New Platform (Monocoque)

Feature      :  Menggunakan platform dasar yang sama

dengan New Swift

Advantage  :  Stabil seperti passenger car / kendaraan penumpang

Benefit      :  Penumpang akan merasa nyaman seperti mengendarai sedan dan bukan seperti mengendarai kendaraan komersial 

5.            Immobilizer & Key less entry  

Advantage      : Mesin tidak dapat dinyalakan jika menggunakan kunci yang bukan aslinya (duplikat)

Benefit            : Memberikan keamanan dan kenyamanan pemakainya dari resiko pencurian kendaraan.

6.         Collapsible steering coloumn   

Advantage : Jika terjadi kecelakaan yang fatal , batang steer akan patah sehingga steer tidak akan membentur dada pengemudi.

Benefit      : Menghindarkan resiko benturan kemudi dengan dada pengemudi sehingga menambah unsur keamanan dan kenyamanan.

7.         Dual Air Bags

Advantage            : Air bags terletak pada kemudi dan dashboard akan  mengembang pada saat terjadi benturan keras.

Benefit      : Pengemudi dan penumpang disebelahnya akan terhindar dari resiko benturan fatal dari depan karena tertahan oleh air bag yang mengembang.

Syarat mengembangnya air bags :

  1. Benturan dari depan tertangkap/mengenai sensor 

  2. Pengemudi dan penumpang di sebelahnya menggunakan seatbelt

  3. Untuk lebih detil lihat Owner Manual (buku petunjuk operasional)

8.           Safety Belt

Feature          : Safety belt 3 point ELR dan height adjuster

Advantage     : Height adjuster : Dapat diatur tinggi rendahnya sesuai dengan postur pengemudi dan penumpang. Safety belt 3 point dengan ELR (Emergency Locking Retractor) : Dapat mengunci secara otomatis pada saat terjadi hentakan atau benturan tiba- tiba.

Benefit            : Height Adjuster : Memaksimalkan kinerja safety belt sesuai dengan postur penumpang. Safetybelt 3 point dengan ELR : Menahan laju tubuh dari resiko benturan langsung karena beroperasinya ELR pada seatbelt.

9.            Braking System ( ABS & EBD )

ABS ( Antilock Braking System )

Advantage      : Sistem rem yang mengontrol tekanan minyak rem dari master silinder ke setiap silinder roda agar tidak terjadi penguncian pada saat pengereman berlangsung.

Benefit            : Kendaraan masih dapat dikendalikan pada saat pengereman mendadak .

EBD ( Electronic Brake force Distribution )

Advantage      : Merupakan sistem pengereman yang memungkinkan perbedaan tekanan minyak pada masing2 silinder roda disesuaikan dengan traksi jalan.

Benefit             : Pengemudi dapat terhindar dari resiko kecelakaan yang lebih fatal.

10.          Suspension

       Front Suspension : MacPherson Strut with Coil Spring

 Rear suspension  : Torsion beam with Coil spring

Advantage            : Mampu meredam getaran secara signifikan, sehingga tetap nyaman di jalan aspal dan tidak beraspal. Handling kemudi pun lebih dinamis, tetap stabil meski bermanuver dalam kecepatan tinggi.

Benefit      : Pengemudi dan penumpang merasa nyaman pada segala kondisi medan jalan.

Kesimpulan : Ditinjau dari segi fitur Suzuki ERTIGA memang lebih safety dibanding sang rival (New Avanza) ditambah rentang harga yang lebih murah dari sang Rival membuat ERTIGA semakin menjadi pilihan keluarga Indonesia.

next posting saya akan membahas interior ERTIGA,kalo sempat yah.....

Read More